今まで、ノーマルエキパイに日本ビート工業のNASSERT-Rサイレンサーを取り付けておりました。
ノーマルより吹け上りが良く、音の高さもそれほどでないので満足しておりましたが、低回転域のトルクはノーマルより若干落ちたと感じておりました。そこにパワーボックスを入れたところ、3000~6000回転のトルクが上がった感じが実感でき、すごく乗りやすくなりました。ノーマルより上だと思います。

私は林道ツーリング派ですが、ギヤチェンジの回数が減ると思います。街乗りでも、6速時速50キロ（3000回転ぐらい）まで落ちても、アクセルを開ければ、スムーズに加速します。

中・高回転域の吹け上りはそのままで、低回転域が良くなった感じです。音は若干低音になったと感じました。製品は5つ星ですが納期延長もあり遅かったので4個です。

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【Webikeモニター】
交換して1ヶ月ほど経ちましたのでレビューをば

このマフラーは社外マフラーにありがちな、抜け重視で低速トルクが細くなるなんてことはありません。下から上までトルクフルで乗りやすさ抜群です。ただし、クラッチノーマル時のクラッチイン回転数である3000RPMあたりのトルクがやや細いので、クラッチイン回転数を少し上げるカスタムで補いましょう。
トルクが増すため、アクセル開度が小さくても速度を維持しやすく、燃費向上になるかも？私の場合はリッター44キロからリッター46~47キロほどになりました。

取り付けに関してですが、商品説明にカウルへの干渉の怖れが示唆されていますが、私に届いた物は個体差なのかラジエーター周りへ干渉してしまいました。画像はそのラジエーター付近の様子です。ラジエーターカバーが溶けてるのが見えるかな？
3回取り付けをやり直し、最終的にはゴムハンマーで叩いて位置を矯正してクリアランスを確保・・・ちょっと苦労もありましたが、素晴らしいマフラーだと思います。

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XR-BAJAからの乗り換えで
余りにも非力なので購入を決定。

一番気になったのは、ご近所に迷惑かけないか(汗っ)

でも取り付けてみると音は大きくなりましたが
乾いた音っぽいので、あまりうるさく感じません

朝の通勤前の暖気でも
ご近所の方は気にならないと言ってくれました(*^^*)

パワー的にも一回り力強くなった感じです(=゜ω゜)ノ

悔やまれるのはサイレンサーだけの購入で
フルエキを買えば良かったと思う事です(汗っ)

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マフラーリングと車体を連結しているステーが、溶接部で折れていました。使用8カ月ですが、こんな部品が壊れるとは、がっかりです。交換パーツは、￥2、800なり。

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2013台湾仕様車に装着。
あまりにも高いマフラーは除外し、価格もそこそこで、見た目と若干のパワーアップを期待して購入しました。
装着はDIY
リングのガスケットは付属してきましたが、液体ガスケットは別途購入が必要です。
取付も説明書が付属されていて、特殊な工具も不要で誰でも簡単に取り付けが出来ると思います。(M10用の8mmの六角レンチは買わないといけないかもしれません。ホームセンターで100円くらいです)
サイト上の見本の写真では、サイレンサー取付用のステーは板状のものですが、実際送られてきた商品はステンレスの棒状のステーでした。
自分的にはその方が良かったです。
音はノーマルよりは若干大きめですが、重低音で周りを気にる事はありません。
期待していたパワーアップですが、低速から高速まで全体的に期待していた以上にパワーアップされたように感ます。
燃費も特に変わらずで、自分としては納得の買い物でした。

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純正では高回転時に詰まってる感じがしたので購入しました。
フルエキでチタンサイレンサーにしたくてエトスにしました。

いい点。
・エキパイもサイレンサーも純正よりも格段に軽量で、リヤバンク側のうねりがカッコいいです。
・高回転でフンづまり感がなくなり、パワーも出てるようです。
・静かなので近所迷惑にもならない(新品時91~92dbらしいです)。
・回すといい音しますが、カムギヤの音を掻き消すような爆音ではないです。
※うるさすぎたら困るのでエトスのバッフルも購入しましたが、今のところ使ってません(ちなみにSサイズです)。
・社外品にありがちな、低速トルクの低下もあまりないようです。

悪い点。
・カウルと当たる部分があるので一部溶けます。
・サイレンサーの角度があがるので左リヤウインカーが溶けます。
・リヤサスの遮熱カバーに若干干渉します。
・取り付けがかなり大変。

純正マフラーだと3000~3500rpmにトルクの谷がありましたが、エトスに変えたら6000rpm付近に谷が移動しました。
ガンガン回して走るときはいいんですが、ワインディングを流すような走りの時にちょっと気になるようになりました。

でも、全体的に見て
カッコいいですしいい音するので満足です(´ω｀*)

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セルを回したその瞬間に上品なサウンドが響きます。
Vツインとモリワキマフラーのコラボは完璧すぎます。

低速はいまいちですが、7.8000rpmからの吹け上がりとサウンドが癖になりついつい開けてしまいます。

VTRにはモリワキ ZERO ANO マフラーがお勧め！

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同社のM字エキパイ＆トラディショナルメガホンマフラーと同時購入。
エキパイを純正同様フレームに固定できサイレンサーを揺すってもビクともしない。
これだけ固定出来れば振動対策にもなりそう？

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ZX9RC型のデビルマフラーSB-2アップタイプに取り付けました。近接排気騒音は97dbと規制値をクリア。
音は小さくなりましたが、トルクが太って（元に戻った？）乗り易くなりました。トレードオフで7000rpmからの伸びは無くなりました。
バッフルの造りは良く、溶接も良く出来ています。
車種問わずでサイレンサータイプSB-2用として広告した方がいいと思います。デビル管の騒音を下げたい人は潜在的に沢山居ると思いますが…

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デザインはシャープな感じでカッコ良くなりました。
音はノーマルに比べ少し大きく加速時の音かすごくいいです。
取り付けも簡単で10分ぐらいで取り付けれました。
買って良かったです。

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