回転が上がらなくり、エアークリーナー、プラグを新品にしましたがダメでした。
ショップに相談したところ、マフラーが詰まっているとのことでした。
純正マフラーの値段は27、000円位すると言われ、とても手が出せないので、ウェビックで検索してみると、この商品の評価が良く、値段も安いので買いました。

社外品なので、大音量とキャブと駆動系セッティングに悩まされるだろうと覚悟していました。

取り外し、取付(新品EXガスケット使用)に約20分でした。エンジンをかけて、走ってみました。
【感想】
(1)取付→簡単(10ミリ12ミリのソケットレンチとメガネレンチのみ)
(2)キャブのセッティング→無し(標準値でプラグはキツネ色)
(3)駆動系のセッティング→無し(新品ノーマル部品を使用)
(4)音量→純正と同等(JMCA認定品なので取締対象外)
(5)加速、最高速→純正品より若干UP

【アドバイス】
(1)駆動系(ウエイトローラー、ベルト、スライドピース)は、純正でいいから必ず新品にして下さい。
(2)スパークプラグ、エアークリーナーも新品にして下さい。
これらの作業を行わないと、本来の性能を発揮できないばかりか、エンジンに負担がかかり壊れます。

皆様の参考になれば幸いです。

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同社のM字エキパイと同時交換しました。
今まで付けていた他社のトライアンフと比べだいぶ太く低い音色になり大満足。
ただエキパイとサイレンサーの接続部にキタコのジョイントガスケットがつかなかったので若干排気漏れしているため液状ガスケットが必要になりそう。

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マフラーを右一本出しに交換してから左ステーが何とも中途半端で、どうにかならないものかと思っていたところ、このステーを見つけました。

タンデムステップのステー部や、グラブバーのステー部が外せる構造になっているので、自分の用途に合わせて、極力シンプルに取り付けました。

無駄なものが一切無くなって見た目がすっきりしましたし、製品自体の仕上げや精度も大変高く、期待通りの効果に大満足です。

価格が高いのがネックですが、造りを考えるとやむなし、という印象です。

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公道走行不可のレーシングマフラーです。
音量増加を狙ったマフラーではないので、車検対応外といえども、それほどうるさいと感じません。むしろいい感じにバイクの性質を引き出してくれそうな音で、「どっどっど」と低めのいい音を提供してくれます。バッフルを取り付ける穴等はありません。
取り付けの際、クリアランスを結局とれず、カウルとマフラーが一点で接触していますが、その点を除けば、大変素晴らしい買い物でした。

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モリワキのスリップオンマフラーをZRX1200DAEGに取り付けました。
初めはフルエキとも思いましたがコストと車検時の対応を考えるとこのマフラーはお手頃だと思い一目後れでした。
取り付けはとっても簡単でした。
純正のサイレンサーを取り外して付け替えるだけです。必要な部品は同梱されていますし取説もとても親切なので簡単に理解できました。

走った感想は音が意外に大きかったです。対応品？？と思えるくらいにいい音です。排ガスの認定書もあるので車検も安心して受けられます。

一つ気になるのがアフターファイヤーですね。1速で引っ張った後にはなからず出ます。個人的には好きな音色なので気にしませんが気になさる方は嫌かも？？？

僕的には音・外観・コストどれをとってもいい商品なので満足しています。

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5ヶ月程使用しましたので報告します。正直、悪い所がない。質感、デザイン、性能、高回転での振動がないなど。一番お気に入りはデザインですね。カチアゲスタイルでボディサイズにマッチし、未だにサビないエキパイ。コストとのバランスを考えもかなりオススメです。
低中速のレスポンスはいいが、高回転では排圧が足りずにレスポンスは悪いが許容範囲です。一度お試しあれ。

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レムス納期かかりましたが、待つだけの価値あります。
インナーサイレンサー抜くとパンチのある音になります

マイナーチェンジしたのでしょうか、集合部が振動対策
されてますね、エンブレムがシールに変更されてます。

期待を裏切らないドイツ製品です。

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納期がだいぶかかって届きました。製品の作りなどには不満はありませんがマフラーハンガーが入ってませんでした！！別売りならば表記して欲しいです・・・
せっかく安く買ってもまた余計な出費です残念！！

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NC700Xは購入する前に試乗したときから「このエンジンはマフラーを交換すればかなり良い2気筒サウンドを聞かせてくれるのではないか」と期待していました。悩んだ末、最終的には主にカラーと形状で決めてしまいました。信頼できるブランドというのも大きいです。
取り付けですが、しっかりした説明書が付属していますので、問題なく行えました。部品の精度が良く、複雑な部分もありません。ガスケットはノーマルの物を流用しましたが、排気漏れなどの問題は起きていません。センタースタンドストッパーは板状の別部品が付属しており、ノーマルマフラーに付いているスタンド受けのゴムを取り付ける様になっています。これも問題なしです。
さて一番の問題。サウンドと性能です。
まず軽さですが、ノーマルのサイレンサーが思いのほか軽く、交換後もあまり…体感は出来ないかもしれません。パワーアップに関しても、目を見張る様な変化は…無いかもしれません。が、後述する音パワーによってかなり元気なバイクになった様な気がしてしまいます。少なくとも明確なトルクの減少などはありません。
サウンドに関してです。以下、擬音が多くて失礼。
存在感を感じさせつつ、疲れず迷惑にもならない音量、音質です。アイドリング時はとても静かで、低音のみのドボボボという音を響かせます。クラッチを繋いで発進すればドロロロっと鼓動感とリンクした音になり、アクセルをガバっと開ければドバババー！と、かなりな迫力の音量が響きます。そこから更に回していけばグロローっと滑らかな音に変わり、アクセルを戻して巡航すれば100キロ位まではドドドーっという排気音がヘルメット越しにも聞こえます。あえて二千回転くらいから加速すれば、ドコドコドコッ！という鼓動感のある音を出すことも出来ます。
…ちゃんと読んでる方々に伝わっているか不安ですが、とにかくサウンドに関しては「買って良かった！」と感動しています。ノーマルの静かなクルージングも魅力でしたが、下から上まで終始低音重視で余計な雑音もありませんので乗っていて疲れず、それでいてバイクが元気になった様な感覚が楽しめます。また品質も素晴らしく、交換して3か月ほど経ちますがサビやガタつきなどは無く、本体も傷が付きにくく綺麗なままです。数あるマフラーの中では高価な方ですが、大音量を望まない方には特におすすめします。

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まず、F型用のマフラーって、ほとんど市販されていません。

でも、08~10年式は作りが同じなんで、加工なしで装着できると思い購入。

結果、素人の私でも、簡単に装着できました。

新車で装着した時は、エンジン音が大きくてマフラーの音は丸っきり聞こえません！

16000km走行した今、心地よい音を奏でるようになりました。

重量も2kg軽くなります。

何といっても、ブルーグラデーションが、いつ見ても綺麗で(笑)

お値段が高いのだけが難点ですね。

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