R125乗りの間では定番のアクラをチョイスしました。他にも候補は色々とありましたが見た目と性能でしょうか。

始動した際の排気音もバイクらしくなりやっと満足するバイクに仕上がった気がします。トルク不足も感じず高回転まで気持ちよく回ってくれるので良かったです。

いいお値段がしますが間違いなくオススメ！

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純正の可愛らしい音も嫌いじゃなかったのですが、どうにもバイクの見た目と不釣合いな気がして、我慢できずに買ってしまいました。

エンジン始動時、アイドリング時の音は、バッフルが付いていることもあり、個人的には思ったほど大きくないな、という印象です。
ただ、さすがに（住宅地だと特に）夜中や朝方のエンジン始動は控えたくなるくらいの音ではありますね。
とは言え、音関連は個人的主観がかなり効く分野でもあるので、あくまでも個人的印象、ということでひとつ。
動画等、ネットで探せば幾らでも出てきますので、そちらで聞いて頂いた方が確実かと思います。

走行性能への影響は、まぁ所詮はマフラーをポン付けで交換しただけなので、体感できるレベルで変化するはずもなく。
なんとなく、7000~8000付近から上の吹け上がりが良くなった（ような気がしないことも無い）程度です…。
実際には違うのでしょうが、明確に体感できる程の違いはないですね。

ちなみに、アフターファイアはパンパンやかましいので、気になる方にはオススメしません。

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交換したサイレンサーにはフックが付いていたものの、エキパイにはフックが無い。これだと抜けてしまう危険性があるのでなんとか後付できないものかと悩んでいましたが、これで解決。

多少見た目は悪くなりますが、トラブルになるよりは遥かにマシです。
値段も、大量生産品じゃないことを考えれば妥当かな？

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左だしエキパイ+汎用サイレンサに使用

汎用サイレンサ取付にはSTD固定位置で距離が遠く、
ホームセンターでステーを選んだりする方がいますが、
これを併用することで自然な取り付けに近づきます。

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形状もさることながら
溶接跡が美しい・・・

爆音が苦手な方にはお勧めできません。

キャブレターセッティングさえでてしまえば、
爽快なバイクに変わります。

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納期の関係上、ウェビックさんでの購入ではありませんでしたが、
標準ではφ60.5しかラインナップのない汎用サイレンサーをどうしても取りつけたかった為、某店舗にて購入。

φ60.5だと排圧低すぎて、バイクの性格が変わるのを防止するのに一役かってくれます。

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コスパ、騒音、環境を考えてJMCAのバレル4Sにしました。

エンジン性能
(1)低速
性能曲線通り初期トルクの発生回転数がノーマルより高め、気持ち良い発進するためには若干回転数をあげて繋ぐ必要あり、低速トルク自体は若干ダウンの印象
(2)中速
5速　40~50km、6速　50~60km　のトルクが弱い回転数でのトルクUP 　ノーマルだと徐所に失速した上り坂で、パンパン音をさせ粘り上っていける。
(3)高速
音量の増大に伴いトルクも厚くなる感じ、気持ち良い加速を堪能できる。

燃費
ノーマル比5％以内の燃費DOWN、エコランで200kmロングツーリングしたらノーマル同様40km／L超え。十分な燃費性能。

軽量化
3.2kgの軽量化、コンパクトなサイレンサーで取付位置も低く低重心化、オンロードはバンクがスパッと決まり非常に軽快、林道でも走り易くなった。

音量
近所迷惑にならない程度の気持ち良い音量で満足

今後ノーマルのマフラーカバーを加工して取付しようと思っております。

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以前USヨシムラに興味はありましたが音量と価格で見送ってました。　この度ヨシムラジャパンが満を持してリリースしたことや形状も気に入ったので、少々お値段は高いですが思い切ってと言うかほぼ勢いでチタンブルーを購入しました。　

音量も取り付け前に筒の中を覗いて確認しましたが、中身はほぼストレートな構造に見えます。

実際取り付けエンジンをかけてみると以前装着していたFMFよりも静かですね。（FMFはパワーボムも同時に装着していたので同条件ではないですが）

トルクの谷も解消され全域で加速もよくなりました。
　

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トルク感が良いです。

自分的には好きなフィーリングで満足してます。

飽きない排気音を奏でてくれます。

加速感も申し分ないです。

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最初箱から出したときはサイコガンじゃんと思いましたが、取り付けてみるとノーマルな車体にバッチリはまりました。うるさいのはやだという大人なバイク乗りには値段的にもキョウレツにお勧めです。

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