エイプ50に乗っています。現在はヨシムラサイクロンを装着しています。
以前はRPM管をつけていたのですが、あまりの爆音ぶりにさすがにマズイと感じ代わりに購入しました。

エイプ100にも対応とのことですので50だと抜け過ぎないか心配していましたが、いざつけて走ってみると下からトルクもしっかりついてきて、非常に走っていて快適なフィーリングでした。　
　
JMCA規制品ということもあり音量も控えめで耳にやさしい音ですが、パワーもしっかり出てくれるので街乗りからスポーツユースまでしっかりカバーできるいいマフラーですね。

エイプのカスタムをお考えの諸兄に是非オススメの一品です。

強いて難点を上げるとするならば、エイプ50の場合はステーの取り付け位置が合いません。私は一箇所シートごと固定したら残りの穴をフレームにタイラップでくくりつけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最大のメリットは純正のヒートガードがそのまま使用できます。取り付けも特に難しい点はありません。インジェクションのセッティングも必要ないです。

協会認定のマフラーなので、アイドリング音は純正とほぼ変わりませんので、住宅地でも安心です。回しているときの音はどちらかというと、乾き気味でマイルドな音となっています。
純正と比べて吹けは良くなるので、加速力がアップした印象です。全体的な光沢が高級感を漂わせます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

FMFのマフラーを使って開発されたとの事で、FMFの純正エキパイ用スペーサーを使わずに装着できます。
つまり、FMF製エキパイのように太く、FMFマフラーにそのまま装着できます。
純正や他社マフラーの場合は、ガスケットが使えなくなる分、装着が厳しくなりそうな印象を受けます。

ピカピカで綺麗ですので、装着時は梱包に使われているビニールに包んだまま装着し、装着後にビニールを外すと良いでしょう。

使用感については、個人差はプラシーボ効果が非常に邪魔をしますので語りませんが、各種エキパイでの音の比較を作成しましたので、下記URLにて聞いてみてください。
音の比較ですので、ヘッドホンをご用意下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=gMv5_bOC9tI

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けも簡単で、安価でコストパフォーマンスに優れていると思います。
先にサイレンサーを交換していたので、差が感じにくいですが、多用する回転域が使いやすくなりました。
見た目もSUS鏡面仕上げでキレイです。
また、細かいところですが、純正のエキパイプロテクタがそのまま使えるのは有難いです。
使う方の立場になってモノ造りをしてくれているって感じがして好感が持てます。
純正サイレンサーとのエキパイ接続部は寸法がピッタリみたいなので、（性能アップを前提として）エキパイのみ交換して、純正サイレンサーを使いたい人にもお勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカー純正品を見積もるのが面倒なので、在庫確認も注文も手軽にできます。
モノ自体の品質も良く、2個入りなので、スペアとして持っておけます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

ウェビックのメルマガでこの商品を知り、セールに飛びついて買っちゃいました(笑)

F800R用スリップオンマフラーを探していましたが、価格が高い物ばかりで手が出ませんでした。

良い点

1。価格が4万円台と安い。ミドルクラスのマフラーとしては破格値だと思う。

2。材質はステンレスですが仕上がりが綺麗。表面はピカピカ、溶接部は滑らかな仕上がり。

3。パワーアップをすぐに体感できる。3000回転以上からパワフル、タンデム走行でも力強い。

4。サウンドは標準インナーパイプでもいい感じ。パルス感のある太い音ですがうるさくない。

5。取付けは純正を外して、差込んでバンドで締付けるだけでOK。ガスケットなど不要です。

6. 燃費が良くなる。通常よりリッター当り2km前後燃費向上します。これは嬉しかったですね。

良くない点

1。製品の個体差だと思うが、車体固定用のバンド穴がかなりずれていてエキパイとマフラー全体を引っ張り上げないとボルトが締まらない。
エキパイとキャタライザーに無理がかかりそうなので長さ5cmほどのプレートを間に噛ませて取付けました。

2。マフラーの重量表示がおかしい。カタログに表示されている重量3.5kgはおそらくマフラー単体のものだと思われます。
私が測定した重量は取付け金具類すべてを含んで4.3kgあり、純正が4.9kgなので差引くと0.6kgの軽量化になるのが正確な数字です。

その他

スポーツタイプのインナーパイプをまだ試していないので近いうちに交換しようと思います。
標準インナーパイプと音量は変わらず更なるパワーアップが期待できそうで楽しみです。
材質がステンレスなので、そのうち焼け色になるのが心配です。

コストパフォーマンスが非常に優れた製品だと思います。F800R用をお探しの方におすすめです!!

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形状に一目惚れして、大蔵省にごねて購入！
爆音覚悟していたが、これはヤバい(;゜∇゜)
バッフル標準装備なら星5つなんだけどなぁ。

でも、形状といい音質といいサイコーですわ~！
近所迷惑なのと、通勤には周りの目が気になるんで、普段は別のサイレンサーで、休日にビシッっと決めたいときにコレ着けてます！

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外観も美しい見た目で、ノーマルEXパイプよりもトルクが上がった感じです。価格も安いしこれはかなりお得な部品だと思います。他社製のスリップオンマフラーでも問題なく取り付けOKです。私はFMFのスリップオンに、このEXパイプをセットしていますが、ノーマルの排気デバイスにはもう戻れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素晴らしいぐらい細部の作り込みからこだわりが感じられる商品ですね！
マフラーのスプリング1つやバッフルの取り付け位置や固定の穴1つ！こだわりたい人には有り難いぐらい拘っていて作りに関しては文句一つありません！
性能ですがまだ標準バッフルとノーバフしか試していませんが標準バッフルは純正みたいでノーバフは音質は最高ですが音量はかなりの爆音です！好きな人にはたまりませんが(笑)
ノーバフでも低速抜け過ぎですが中高速域はかなりトルクフルな感じがしました！なのでセッティングをばっちり出してからまたインプレしたいです！
ただ諭吉約7人は流石にシンドい額ですが買って損は無いですね！
マフラー選びに困ったらまずWJにしたら間違いないぐらいに良いものなので困ったらWJ考えてみても良いと思いました！

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ノーマルが少々錆が発生してきており何か変えたいな~と思っていた所この商品を知り衝動買いしてしまいました。

SP忠男の開発ブログの通りFMF Q4に合うように作っているそうなので取り付けはピッタリで気持ち良く簡単に取り付ける事が出来ました。
パイプ自体はノーマルより太くサイレンサーとの接合部もノーマルより太くなっているので、その他の社外メーカーのサイレンサーでは接合部が合わないかもしれません。
ノーマルサイレンサーの場合は接合部のガスケットを外すとの事。

乗ってみての感想ですが自分は鈍感な方なのですが乗りやすくなったと思います。
パワーボックスのボックス部分にはヒートガードがありませんのでノーマルより右足が熱くなるような気がします。と言っても我慢出来ない程の熱さではありません。

見た目も綺麗でカッコ良く値段も安く買って良かったと思います。
それから5月末注文で納期1ヶ月かかりました。

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