マフラー本体がコンパクトで、静かなマフラーを探していました。純正よりも少し重低音が増したという感じ。JMCA認定で安心できるし、スリップオンなので安いです。保証書・取説・認定カードなど非常に親切で細かい所まで気配りできていると思います。トルクもありスムーズに高回転まで回り性能もアップし、文句なくいい商品です。

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オークションで入手。
てっきりZ800用だと思っていたのだが、出力抑制もでるのe-バージョン対応の商品で、エキパイの接続部の構造が違うのでポン付けできない。

そのため、マフラー側のパイプをエキパイに挿入し、隙間に詰め物をして液ガスでうめることで強引に取り付けることに成功した。
エグザップのバルブは付属していないので、本体からワイヤーを引き抜いている。

アイドリング音は純正よりほんの少し重い音に変わった。
加速時のフィーンという純正の不快音が聞こえなくなり、この点はかなり満足。
走行中のサウンドはそれほど変化を感じない。
トンネルや、近くに車が来た際の反響音で「あぁ、マフラー変えたんだ笑」と実感できる。

出力に関しては、全体的に加速のキレが増したような感覚を得た。
純正の頃は、「なにか詰まったような、なんとも鈍い加速」だったが、その詰まりが取り払われたような気分だ。社外マフラーへ交換した際の「低速トルクの低下」については特に実感が無い。
走行中、アクセルをグイッと回したときのリニアな加速が心地いい笑

重量がかなり軽くなったので、車体の取り回しが軽くなることに期待したのだが、そこはいまいち体感が無い。

アクラポビッチ定番のカーボンパーツが多用され、見た目的な満足度も高い。

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フルエキが出たので即注文しました。
SLIP-ONに比べて一万円以上のアップで、ただのステンパイプなのにって思っていたのですが、ただのステンパイプではありませんでした。認証のためなのか触媒？みたいなのが内蔵されていました。
性能は、やはりヨシムラでした。ノーマルでは6000超えるとパワー感がなくなりダラダラ回る感じでしたが、7000以上までパワー感たっぷりです。ボアアップを考えていましたが不要に思えてきました。
ただ、40過ぎのオヤジにはちょっとサウンドが大きいかな?っていう感じです。

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ジータのトルクヘッドパイプを購入したのと合わせて購入しました。デザインも良く、取り付けも5分とかからず終わりました。エキパイの径にも広く対応しており非常に満足です。モタード、オフ車どちらにも合います。

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マフラーを交換したので、合わせてマフラーハンガーも交換しました。取り付けも簡単です。
デザインもかっこよく満足しております。

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車検のためノーマル戻しのためと、再装着用に購入しました。消耗品なので、特にこだわりはありませんでしたが、キタコの製品は安心して使用できます。安い時のまとめ買いがオトクです。自分は液体ガスケットと併用していましたが、その必要性を感じさせない品質だと思います。

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取り付けたばかりなので、性能についてはコメントできませんが、現時点では満足しています。
見た目はとても良く、音も良いです。
純正に比べ低速が抜けるかと思いきや、そこは気にならず、むしろ軽快な印象がありました。
気になる点は、音が大きめなので、住宅街やアパート住まいでは気を遣うかも。
あと、スロットルを戻した時の音が不安定な時があり、少し気になりました。
価格が安いとはいえませんが、ヨシムラブランドであることも踏まえれは、私は充分満足しています。

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バイクのマフラー交換で購入しました。ガスケットにも厚みがありナットを締め付ける事によってガスケットがひろがり排気漏れも無く綺麗に装着できました。
大変良い商品です

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NC39に装着しました。
取り付けも簡単で、排気漏れもなく、製品精度の高さを感じます。
車検もバッフル無しでOKなように、音量はそれほど大きくないですが、アイドリング時は純正では出ない重低音、VTECになる高回転域では、澄んだレーシーな音になります。

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わかりやすい説明書で、取り付けはスムーズにできました。
バッフルなしでも爆音にならず、街中でも音量を気にせず走れます。
キャブ等の調整は不要ですが、時々アフターファイアーが出ることがありますが、それほど頻繁ではないので、逆にレーシーな感じで気に入っています。
純正マフラーはすごく重いのですが、これは片手で持てるほど軽く、軽量化の効果は取り回しするだけで体感できます。

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