全域に対してパワフル。
燃費を気にしてましたがノーマルより良いかも。

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期待通りの性能です。中低速のトルク、特にアクセルオフからオンにした時のツキのよさが気に入りました。

トップスピードはノーマルより若干落ちましたが、そこはセッティングでどうとでもなるでしょう。自分にはこのままで十分です。

サウンドもうるさくなく、自分にはちょうどいいです。
閑静な住宅街でも気を使うこともありません。

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メーカー在庫切れのため、結構待ちましたが、待った甲斐がある商品でした。
左側のカウルを外しましたが、交換はスムーズにいきました。
説明書が写真とかイラストがあればもっと良かったのでが・・・。
音は純正と比べると大きくなっています。
走行中に聴こえなかったマフラー音が聴こえるのはうれしいです。
派手すぎない、チタンカバーの焼き色、やる気にさせるエンドカットが最高です。

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インシュレーターを変えただけでこのマフラーをつけています。

標準バッフルは純正マフラーと音はほとんど変わりません。
（ちょっといい音になったぐらい。）

セミレーシングバッフルに変えると、少し音は大きくなりますが、
迷惑には全くなりません。

正直バッフルなしでもそんなにうるさくはないです。
いつもはセミで、友達の家などに遊びに行くときはバッフルなしで
問題ないと思います。（取り外しがめんどくさいですが・・・・w）

とにかくこの値段で、この丁寧さ、こんなに音を自由に変えて、
自分好みにすることができるのは、とてもいいことだと思います。

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かねてから計画していたマフラーの交換。
Saleになっていたので迷わず購入。
以前はメーカー不明のショート管であった。中古車で購入時に付いていた。
交換後はルックス・吹き上がり共に向上した。
下回りが軽くなったため？切り返しが軽くなった。
エキゾーストノートも澄んだ高音で◎
若いときであればバッフル無しで◎であったが、今ではバッフル有りで◎です。
不満無し。すごく満足している。

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・注文から手元に来るまで約3週間。
入荷時期の問い合わせなども親切であり安心して待てました。
マフラーの作りこみが丁寧で、アピアランスも精悍でゴージャス。
　
トライアンフ・デイトナ600／SPEED　FOURの場合には指示書の通り
純正のインナーパイプを金切りのこぎりで少々カットをする必要がありますが
それ以外は実に簡単。
純正マフラーを取り外して、基部のヘキサゴンボルト3本とフランジと
マフラースティのスタッドボルト2本でこのマフラーは簡単に取り付ける事が
出来ます。
（※本体の取り付け時には指示書の通りに純正マフラーの銅製ガスケット
の他、念のために市販の液体パッキンも併用しました）。
　
・期待のサウンドは”ブォーン”“グォン”という感じのたくましい低音で、
音量自体は3、000~3、500rpm前後が最大の感じでそれ以上の回転数でも
良く抑えられていて、全般的にそれほど大きな音ではありません
（ちょうど1970年代の外車くらいの音量かな）。　　　

58歳の今まで50台以上のバイクを乗り継いて来た僕にとっても心から“乗る気にさせる”サウンド、という感じがいたします（大いに満足することが出来ました）。

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カスタムの代表ともいえるマフラー交換ですが、ついにフルエキをいれる時がきました！

いろいろ検討したのですが、他の方のインプレも参考にし、ワイバンに決めました。

交換を自分でやったのですが、驚いたのは重量の違いです。純正に比べすごく軽いです。交換後、押し引きをしただけで感動するほど軽くなりました。

また焼き色がとてもキレイです。製品の精度も素晴らしく、文句のつけ様がないです。

乗った感じも低速がスカスカになるかなと思いましたがそんなことまったく無く、常用域での扱いやすさを保ちながら、高回転では鋭い吹き上がりをみせてくれます！！

もちろん、満点評価です。

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CBにはありきたりと申す者もいますが、このマフラーは実に良いです！アイドリングはウルサくなく近所迷惑まではいきません（多分）、アクセルを捻るとヴォォコォォ吠えて行き、4000~6000回転のトルクピーク時のヴオォーーって重低音はまるでメガスポーツ！さらに絞っていくと初号機になります！チタンなら当たり前ですが軽量になり取り回しもとても楽です！後は実物見てほしいのが美しいチタン焼け。これはもう芸術の域に達しました(゜Д゜;)　CB定番の赤白カラーに実に良く馴染む！重低音は最高にハイテンションになります。　これから購入する方々高価なだけに効果あるし、後悔ないように。

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フルチタン製で焼き色も綺麗なこのマフラーを見つけ、値段も安いしHPの方でもチェックし、あまり知られていないブランドでしたが購入しました。

商品は、とても綺麗ですし溶接痕もとても綺麗でクォリティーは高いと思います。
取り説も親切に書いてありますし、付属品もしっかりしていました。

音もバッフルを付けなくても意外と静かですが、若干音が割れた感じになるので、私は好きになれないのでバッフル付きで使用しています。
私的には、バッフル付が純正の音を太く低音にした感じなのでとても好印象です。

性能的にも、高回転の回りが軽くなった感じがあり、低速の落ち込みも気にならないレベルだと思うので、これも満足ですね。

しかし、取り付けしてみるとフロントパイプとクランクケースとのクリアランスがほとんど無く悪戦苦闘してやっと1mm弱のクリアランスで取付出来ました。

また、サイレンサーとテールパイプを繋ぐスプリングもステップと当たってしまう状態で、こちらももうちょっと余裕が欲しい状態。

それとO2センサーの取り付け角度が純正と変わるので、ハーネスの取り回しを変更しないと断線の危険性も・・・。

商品がとても綺麗な物なので、このクリアランスは残念でなりません。
もう少し全体的に余裕を持った設計になっていれば、最高のマフラーだと思います。

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ZX-14R　2012年型です。

バッフルを付けていれば、普通に重低音が聴きます。
でもどうせ車検は通らないので、バッフルを外して見ました。

爆音ではないですが、あまり吹かすことが出来ないくらいの音で
ちょっと近所迷惑かな？程度です。

それでも、車には気づいてもらえるので
良い重低音だと思う。

フルエキなので、4-1-2ですが
バッフルは全部で4コあるので、音の調節が出来て良いね。

このマフラーで、サーキットを走りたいね。

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