ノーマルのマフラー音が好きではないのでBEAMSマフラーを購入。
取り付けは簡単にでき、15分位で終了。
音は、バッフルありはビックスクーターと同じでした…
バッフルなしは爆音すぎてサーキット走行でしか使えませんね…
しかしノーマルマフラーより軽いので、切り返しがらくになりました。

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写真がなくてすみません。取り付けは純正マフラーを外して取り付けるだけと簡単です。センタースタンドも問題なく使えます。チタンの焼き色がとてもきれいに入っています。現在無限のステンレスマフラーを使用していますが、これよりも軽く、ちょっと長めのため、車体にとてもマッチしています。
音も心地よいドコドコ音を響かせるので、絶対お勧めです。

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トリッカーって、シングルなのでエンブレでギクシャク成り易いのですが、このエキパイを取り付けたら、エンブレがマイルドになった感じです。

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Z1にLサイズを付けています。マフラーはワンピースマフラー、エンジンは1197ccにまで排気量はあげています。

他社と違うところは、グラスウールがメチャメチャ固く巻かれているところです。機械で圧縮されているため、密度が高い。なので、音が若干高く感じられ、低回転から高回転まで非常にいい音をだしてくれます。

非常におすすめです。サイレンサーは過去に3つ試しましたが、これに落ち着きました。

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チタンブルーがとても美しいです。
車検対応ですが結構図太い音がします！
ついつい高回転域まで回してレーシングサウンドに酔いしれてしまいます。
取り付けはボルト2本外して、純正マフラーに装着されているガスケットを取り付けるだけです。

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初心者のうちはアクセル開度も小さく、
混合ガスを薄めにしてもオイル吹きまくり。

交換自体はデルタのサイトで解説があるしさほど難しくはないですが、
電動ドリルとリベッターが必要です。

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74はまるち杯のビギナークラスで排気口プレートの装備が義務付けられているので、
まるち杯に出るとき、練習や74ワンメイクに出るとき、と　マフラー外す機会が増えるので予備として購入。

排気もれしだしたときに慌てないように…

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150に装着した感想ですが・・・低回転域を犠牲にすることなく、高回転まで気持ち良く回ります。
排気音は純正から交換して初始動の時はおお！って驚く低音。
でもアイドリングが安定するとうるさい程の音ではないです。
加速時は小気味いい低音が響いて、ついついスロットルを開けてしまいますね。
巡航時は静かな方なのでロングツーリングでも疲れないと思いますよ。

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マフラー交換時に一緒に交換しましたが、やはり性能的には純正の方が上ですね。
このガスケットは排気ポートとエキパイのフランジに挟まれて変形し密着することでシールします。
純正に比べて若干厚みが少ないため、エンジンを全開にすると排圧で「シューーーーー」と音がします。

また純正には排気ポート側にガスケットをはめ込んだ際に落ちてこないように突起がありますが、この商品には付いていません。
液体ガスケット等を併用し排気ポートにガスケットを貼り付けないとマフラーの装着中に落ちてきます。

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WR250Xへ装着しました。
まず組み付けですが工作精度が非常に良く、
サイレンサの組み付けでありがちな位置合わせ
で四苦八苦、というようなことはほとんど
ありませんでした。さすがヨシムラです。
説明書も非常に丁寧なので安心でした。

性能はWR250の場合、低回転低負荷で動作する
排気デバイスを取り外す必要があるせいか
その領域のトルクは若干犠牲になっている気が
しました。ただ回していくと純正には
なかった高回転の出力が谷なく出ており
非常に気持ちいいです。
またそれでいて音もうるさすぎないのがいいですね。

品質、デザイン、性能と全体的に見て
非常に満足できるサイレンサです。

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