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マフラーのインプレッション (全 6566 件中 5961 - 5970 件)

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じゅらいさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: MAJESTY250 [マジェスティ] (SG20J) )

5.0/5

★★★★★

4D9のマフラーについては排気音の質を除けば「純正ノーマル」が最高なのは周知の事実ですが、ただの真っ黒なカタマリでは寂しいものがあります。
そこでこのマフラーエンドの出番。
正直その音はパーツの取り付け前後でほとんど変わりませんが、リアからの見栄えがグッと良くなります。
フルノーマルでも、マフラーにこのパーツを取り付けるだけで結構弄っている(弄る気がある)雰囲気が出るので気に入っています。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正品と比較しても遜色ない品質で価格も2個入りでこの価格であれば絶対買いでしょう。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00

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きっちさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

カワサキの14Rを購入後早い段階で取り付けてしまった為、純正マフラーとの違いを比べて云々言えませんが純正マフラーの形状と重さが気に入らなかったのでほぼ満足しております。この手のリプレイスチタンマフラーの軽さや出力などは私にとってはさほど大差ないと思っておりまして・・・。他のメーカーにも魅力的な商品はあったのですがあまりレインボーカラーが派手なモノやメーカーのラベルデザインがイマイチだったり、で、ほぼ見た目だけで選んでしまってます。取り付けも音量も全く問題ありません。音はYouTubeなどで聞けますしメーカーも実績のあるメーカーなので、後は見た目と値段で決めて良いのかも。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00

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こんろっどさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

ノーマルから付け替えました。音はあまり大きくなく、まろやかになり期待どおりの心地よい音質になりました。振動は少し増えましたが、パワー感、レスポンスが改善され、燃費も少し良くなった様です。マフラー交換は初めてでしたが、大正解でした!

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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KTMさん(インプレ投稿数: 10件 )

3.0/5

★★★★★

若干バンドが締め付けにくいので☆3つです。
ソケットがしっかり入るような作りであれば☆4つですかね。
マイナスドライバーでは締めにくいです。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00

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'06赤黒さん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | CB1300SF | スーパーカブ70 )

4.0/5

★★★★★

このサイレンサーは、付属にインナーバッフルとエンドバッフルが付いていて、音量が4種類楽しめます。インナーバッフルとエンドバッフルを付けると、かなりの消音、バッフル無しは爆音です。エンドバッフルだけの取り付けがおススメです。ただし抜けが良くなるせいか、燃費が少々下がります。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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MohiMoviさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | BALIUS [バリオス] )

4.0/5

★★★★★

SUZUKI GSX1300R 隼 '02に装着しました。

フルエキゾーストマフラーなので、取り付けはサイドカウルを外して、オイルクーラーとラジエターをフリーにしないと装着できません。

デザイン、音質とも非常に良いと思いました。
自分の隼は巷で言うウォンウォン系・ニュースクール系をイメージして仕上げていたので、これ以外ない!というマフラーです。
ただ、車検未対応なので、車検時には純正マフラーへの交換が必要です。車検対応なら5星でした。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59

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Kuniさん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

以前使用していたマフラー2本は、形状には満足していたのですが、その音量の大きさが気になって一時ノーマルに戻していましたが、やはり満足できず低音量のリプレースマフラーを探していて、このマフラーにたどり着きました。
簡単に取付できます。問題の音量はノーマルの音量を歯切れよく一回り大きくしたぐらいかな~と思える音量に抑えてありました。これなら夜間、早朝でも近所に気を使わないで良いと思います。大満足です。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59
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fukuzoさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

5.0/5

★★★★★

個人的にあまり耳にしないメーカーでしたが、HPに書かれている「開発者の長コメント」はとても読み応えがあり購入欲を刺激してくれます。
性能曲線図もHPの開発者ブログで公開されており大まかな性能がイメージできるのも良い点だと思います。購入する気がない人でも一度、HPを確認してみることをオススメします。

さて、実際の製品ですが、取り付け自体は純正のマフラーを取り外しテールパイプとサイレンサーを取り付ける形になります。HPにも取り付け手順が付いているので参考にするとよいかと思います。ガスケットは使用しません。というより、だいぶキッチリのサイズで作られておりテールパイプを取り付けるのに苦労しました。(ゴムハンマーつかってコンコンやって差し込みました、事前にガスケットのカス等は綺麗にしておいたほうがよいです)あとは至って簡単でマフラー交換の経験がなくても簡単に交換できます。

マフラーの音量はあまりうるさ過ぎず、早朝にツーリングするにも近所に気にならないくらいでした。回すとそれなりに元気です。ツーリングユースではこのくらいがちょうどいいのではと個人的には思います。

乗った感じですが、まず全体的にエンブレが弱くなり、ノーマルの際に低い回転数で高いギアで走ると出やすいノッキングやドンツキが解消されて乗りやすくなります。純正に比べ4kgくらいは軽くなっているのもあり加速も良好です。ピークパワーではなく中低速、街乗り~ワインディングの改善を求めるならとてもお勧めのマフラーだと思います。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59
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gureさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | リトルカブ | BONNEVILLE T120 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

今回PCXの駆動系(Drプーリー12g・強化クラッチ&センタースプリング・
タイトルクカム)と同時に交換しました。

ノーマル時と比較するとかなり出だしが良くなりました。

心配していた低速時のトルク不足も駆動系を変更したためか全く感じられず、
細部の作りや音質も小気味よくて、音量もうるさくなくメッキ仕上げが非常に
綺麗で大満足です。

取り付けも簡単でした。

ただリヤからの眺めですが、ノーマルマフラーの方がボリュームがあり、サイ
レンサー径があと少し大きければと感じましたが重量は1kgほど軽量化になり
良かったです。

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投稿日付: 2013/05/10 19:56

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