国内仕様のCBR1000RR（SC57）をフルパワー化するためには、フルでマフラーを
交換する必要があります。
リプレイスマフラーは車検に通らないものが多いのですが、このマフラーは排気ガス
試験成績書が付いており、このまま車検に通ります。
実際に、このまま車検に通っています。また、オイル交換時のオイルフィルターも
このまま交換することができるので、メンテナンスも楽です。

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まず、エキパイの錆が酷かったので錆とり＆塗装の為取り外しついでに新しい物に。
という予定で購入しました。
エキパイ本体は難なく取り外し完了。
外してみて気づいたこと。
・・・・・・あれっガスケットがない・・・・・・

エンジン本体にもなくガスケットが無い状態でした・・・

取り付けについてですが、サイズは問題なかったです。
ただ、本体に装着してしばらくするとポロッと落ちます。
何度かやり直しでなんとか装着できました。
効果としてはっきり実感できませんが、もともと入って無い状態よりはいいっしょw

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純正エキゾースト
→BEET　ZX-4用？のチタン
→TUKIGI TRエキゾーストという順です。

まず商品についてです。
TUKIGIレーシングというかっこいい
ロゴの入った段ボールに丁寧に梱包されて
届きました。必要な部品、小さな液体ガスケット
簡単な説明書がきちんと同梱されていました。

エンジン側のガスケットは別に購入となります。
取り付けでは、前のガスケットが外れずに
その作業が一番の苦労でした。

取り付け精度やはめあい、
品質もとても良くストレスなく
くみ上げることが出来ました。

バイク屋さんに頼むか、
勉強のためにじぶんでするか悩み
自分で行いました。
ラジエーターを少しずらしましたが、
外すまではないにしてももう少し
動かさないとやりにくいと思います。

一点、取り付け後に分かりましたが
最終的にサスペンションリンク周辺で
カウルと接触することと4本が集合する部分の
スプリングが少しカウルに干渉します。

接触している部分では、高温のため
カウルが溶けてしまいますので
要加工となると思います。
現在は、多少あつくなりますがガラスウールで
巻いて応急的に対処しています。

ネットで調べると、若干は仕様の
ようなので気を付けてください。

軽さですが、純正に比べればはるかに軽いです。
しかし、BEETでのチタンと比べれば
1.5倍ほどはステンなので重さがあります。
2000kmほど高回転を使用し走りましたが、
綺麗な焼き色が根元でついてきれいです。

サイレンサーは車検未対応ですが、
バッフルを付けていると静かです。
JMCAのスリップオンのような。
外せば、まさしくレーシングマシンの
ような図太い音色です。正直、暖気も
気を遣うほどにです。

ZXR用は、コスパではRPMですが
カウル・ドレン・フィルター・性能で
考えるとこれとBEETの二択です。

しかし、ツキギも満足いく性能と
綺麗な見た目ですので安心だと思います。

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買って良かった

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取り付けに関しては本当に簡単で、素人の自分でも30分くらいで脱着できました。
取り付け完了後まずはインナーバッフルを装着したままで家の周りを軽く流すと、少し吹け上がりがよくなったかなーくらいで音はほとんど純正と変わりません。
4万払って見た目がカッコ良くなっただけかーと落胆し、インナーバッフルを外してみるとまるで別物！アイドリングからして純正との格の違いが聞き取れました。
低速トルクも失われず、燃費もほとんど変わりません。
ただ外そうとしたときに以前のモデルでは12？mmのレンチで外れるはずがどうみても形状がトルクスドライバー…すこし出費が増えましたがそんなの気にならないくらいの変わりようです。

余談ですが、おまけでついてくるWR'SのステッカーがBANDITの黄色と色調が驚くくらいマッチ！ちゃっかりシートカウルに貼ってます笑

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忠男さんが自慢とするエキパイのトグロ化！加速がもの凄いです！また加速後もどこまでものびていきますので乗っていて気持ちいいです。安心のJMCAで音量もかなりの静かさです。早くて静かのコンセプトはアドレスV125オーナーの夢ですね！価格は非常に高級でチタンは10万円近くします。でも性能を感じるとこの価格は妥当かと思います。

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ノーマルのマフラーと比べると出力的には思ったほど変わらない感じです。
が、音は低音が響くよい音になります。

スリップオンなので元々パワーアップはそれほど期待してなかったのですが、何せこのマフラーは美しい!溶接跡等は職人芸です。私は一目惚れの衝動買いでした。
因みに、webikeさんでは650用になってますが、400と共用です。

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マフラー交換してエキパイが車体から飛び出ている為、しかたなくサーモバンテージを購入。長さを確認する為に巻いていたが、ガラス繊維がかなり飛び散り不快な思いをした。実際取り付ける時は水に湿らして取付ましたが、この時は繊維が飛び散らず普通に作業できました。性能差は？ですが、火傷の心配がなくなり満足。煙も出るけど不快ではなかった。エキパイはステンレスだが巻いた事で錆びると思うがしょうがない。色はグレーの為、目立たず渋い。

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ビッグスクーターのマフラーをたくさんラインナップしているマフラーメーカーHOTLAPですが現在は小型のスクーターにも手をつけています。今回のマフラーシンプルですがエンブレムが非常に攻撃的♪また音量もHOTLAPだから出来る非常に上品な低音がアドレスv125のオーナーの所有感満たします。こちらのマフラーは後半の伸び重視です。バッフルを取り付けていますと加速はあまり死にません。

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素晴らしいマフラーです。レーシングメーカー老舗のウィンドジャマーズだから出来る性能です。独自のスネークコーンパイプがアドレスv125の性能を120%引き出します。ウエイトローラーのセッティングによっては強烈な性能を体感できます。加速も損なうことなく一気に高速域までグイグイ引っ張っていきます！！音量はかなりの重低音ですので街乗りにはお勧めできません。地面が揺れそうなぐらいの強烈サウンドです。価格が少し高めですがかって損はない究極のマフラーです。

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