ノーマルの音がやはり上品すぎる、と感じていたので、
Webで評判のよいこちらを購入しました。
取り付けは一般的なスリップオンマフラーよりちょっと時間がかかる程度です。
web上の動画を見ながら作業すれば失敗は多分ありません。

音はうるさすぎず、なかなかいい音がします。
体感できるぐらい、3000-4000回転あたりで息つく感がなくなります。

転倒した交換部品として一時的な利用にするつもりでしたが、
ずっとこのまま使い続ける気になりました。
おすすめできます。

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ネオGPマフラーの出口にぴったり収まります。
あとは、取付用の穴開け加工をするのみ。

音量は、これ単体だと少し人目を引くと思います。

自分は、コレにプラスしてサイレンサーの入口に、
キタコのバッフルもつけました。
出口Φ29も購入しているので、抜け具合とかで付け替えて遊ぶ予定です。

画像は出口Φ29です。

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嫁さんのフォルツァに装着しました。
純正のフォルムを崩さず、程良い音量のマフラーを探してこれになりました。
結果的には期待以上です。

・音量は規制は緩かった頃の純正と同等~少し大きいぐらい
・軽量化の効果を感じます。乗り心地が良くなりました。
・4000rpm~パワーを感じます。上も回りきるようになりました。

性能アップに関しては期待してませんでしたので驚きと喜びひとしおです。
良い買い物をしました。

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音よし！
見た目よし！
値段よし！
おすすめですよ！！！

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2010年式ロードキングに取付、色々迷ってバンスのターンダウンにしました。
アフターが出るか気にしてましたがエキパイのお陰で気になりません。太い低音が最高です。高速走行ではあんがい静かで走り出しはドコドコとハーレーらしい音です。
音はかなり大きめですが、目立ちたい方にはお勧めかもです。取付も簡単で工具さえあれば片方10分もあれば完了です。次は独立菅で両方からドコドコサウンド狙います。ちなみに道路に向かってバンバン排気するので走り終えるとサイドバックが砂ぼこりだらけです。洗車必須ですが気に入りました。

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モリワキツアラーは違う車種（VTスパーダ）でも試したことがあるので、迷いなく今回も購入。ブロス650に装着しました。期待以上の性能アップ！。400と共通のこのマフラーは、650につけると下からパワーがあり2000rpmからモリモリトルクが出るようになりました。スパーダのときは高回転が伸びる印象でしたが400と共通にしたためか、650に装着すると中低速重視のマフラーになっています。
街中から峠までさらにおもしろいバイクになりました。さすがモリワキです音もうるさすぎず、でも抜けがいいので乗っているライダーにはちゃんとエンジン音が聞こえます。（ノーマルのときはエンジン音がほとんど聞こえませんでした）。トータルバランスの高いマフラーです。

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皆さんのインプレッションを見ていて妄想が膨らみとうとう買ってしまいました。始めての無限マフラーです。さすがに準メーカ品らしく品質には納得。
エンジン音は抜けが良く気持ちいいです。トータルのパワーはさほど上がっていないかもしれませんが、マフラー部分の穴を目で覗くとなんと直貫、細身のマフラーで上手く消音しながらも吹けは良くなっています。長く付き合えるコストパフォーマンスが高いマフラーだと思います。絶対性能を求める人は別の選択もあるかもしれませんが、このマフラーもお勧めです。燃費も変わりませんでした。

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以前からも純正と同等品としてお世話になっています。　
純正より価格も安く、大変満足です。　
またこれからも購入したいと考えます。　

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5000回転くらいから良い音してきます！
音質は高音なので、低音好きには合わないかもしれません。

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RGVγのキャブの振動を抑えるために使ってみました。
テーパーラウンド形状のエアクリを直付けするとフレームとの干渉がありパイピングを付けて干渉はクリアー出来ましたが振動によるオーバーフローがでてしまった為パイピングジョイント部をハンガーで掴みハンガーを固定する事により振動対策する為に使いました。
用途としては本来の使い方とは別ですがこういうのもありですね。
ただ結局はオーバーフロー大が小にはできましたが完全解決とならず取りはらってます。
いずれ何か役に立つ日がくるかと保管中です。

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