期待どうりのサウンドに大満足。
実は、二本目のこのマフラー･･･
一本目はコスト重視で買ってしまい、失敗
排気漏れ、ステーは届かない、安っぽい音･･･

安物買いの銭失いになってしまいましたが、
細部の造りや取り付けのしっかり感が全然違いました

皆さん、高くてもいい物を買いましょう(笑)

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取り付けに関しては、ステップにステーをかませるのにしっかりした工具が必要なくらいで、誰でも取り付け可能だと思います。

音質はさすがヨシムラ！小さくても乾いた低音がきいて、ショート菅！って感じの音になり、乗るのが楽しくなります^_^

オススメできるマフラーですよ。

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低速域(出だし)での排気バルブ閉鎖によるトルクアップ感がありますが、街乗り40?60�qの排気抵抗(モゴモゴ感)を感じます。排気音はアイドリング(ノーマル250cc並)からリッターSSの良音を奏でています。
フル加速のメロディーは最高ですが2020モデルノーマル音より優しくチョット不満が残ります。排気デバイスの閉鎖スプリング及びバタフライ締付ナットはノーマル取外しで純正部品単体発注出来ず純正アクラの一体物です(スプリング折れたどうすれば良いの？)
不満及び注意点としてカーボンマフラーガードちいさすぎ??ズボン溶けた、流石?TSRレース屋さん(レーシングブーツなら大丈夫かな?) ただ政府認証車検対応ですから・・・チット哀し
製品保証ユーザー登録の返礼品としてオリジナルエアバルキャップを頂きありがとうございました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーはとても静かでご近所の目も気にしなくていいのですが、静かすぎて退屈・トルクがあっていいのですがエンジンが回らなくかったるい感じなので、いろいろ社外マフラーを吟味していました。その結果ＳＰタケガワのノーマルルックマフラーにしてみました。一番はノーマルのスタイルを崩したくないことと、他のマフラーはデザインが好みのではなかったことです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マフラー本体はノーマルと同じ2分割になっています。タケガワさんは親切でエキパイフランジ部のガスケットも付属されていました。エキパイからの取り回しがノーマルと変わっていますが、サイレンサー部はノーマルとほぼ変わらないです。材質もステンレスになるので若干の軽量化とサビにくくなります。取り付け部もノーマルのブッシュを使用するので振動などで割れも防げると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
試走してみて思ったことは、低速トルクを犠牲にしていないので走りだしが楽になりました。また、エンジンもノーマルと比べて回るようになったので走りが楽しくなりました。音量は静かすぎず、うるさすぎず、ちょうどいい感じで心地いいサウンドになりました。そして、ノーマルルックなので見た目は変わらないので純正スタイルを保ったままパワーアップできました。ただ、純正の黒い樹脂カバーは取付けできませんが、なくても気にならないレベルです。
【注意すべきポイントを教えてください】
親切にガスケット類は付属されていますので再使用せず交換しましょう。新品のマフラーは若干の油分が付いています。そのまま取り付けてしまうとマフラーに油分が焼き付いて模様みたいのができてしまうので、必ずシリコンオフで脱脂してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルのスタイルがいいという人はおすすめで、カスタム感を出したい人は他のマフラーがいいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大体の社外マフラーはガスケットを用意しなければならないのですが、こちらは付属してますのでありがたいです。

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ダブルアールズかヨシムラのどちらかで非常に迷いましたが、YouTubeなどを見て音質がダブルアールズの方が好みだったのとヨシムラの方だと近所迷惑になるぐらいの大き過ぎる感じがしたのでダブルアールズの方を選びました。

　いざ実物を装着してみたら見た目も音質も予想以上に良かったです。音質は特に重低音の響きが気持ち良くて今まで以上にバイクを走らせてみたくなるなあという気持ちにさせてくれますよ。

純正の新聞配達のバイクっぽい感じから見た目通りスポーツバイクに乗ってるように感じながら走ってます。

オススメです！

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認証マフラーがずっと欲しくてなかなか出ない中、初の認証がこちら。発表された時点で値段気にせず飛びつきました。決して安くないけどサイレンサー、マフラーエンド部のカーボンの織り目が違う所やフランジもカーボンなので、満足度はかなり高いです。当然認証マフラーなので音量はそこまで大きくないです。が、低音がかなり響くので大きく感じます。取り付けは自分でやって30分ちょい。トルクスなので工具を買い足す必要がある方は多いかもしれません。フランジはカーボンですのでトルクレンチもあると安心かと。気になるのはガスケットが5000円位するので簡単に付け替え！というわけにはいかない所ですかね?。
パイプ径が純正より太いので低速トルクは多少落ちますが気にならないレベルかと。

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心地いいサウンドです。(私は)
交換作業も簡単でした。
毎回、エンジン始動時の快感がたまりません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
説明書もわかりやすく簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
最高です。

【付属品はついていましたか？】
全部揃ってました。ステッカーも2枚付いてました。

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ウェビックではメタルブラックの販売が終了していたため、カワサキプラザで取寄・取り付けしてもらいました。
純正マフラーの見た目が好みでなかったため、交換をしてみました。
交換に伴う、メリット・デメリットは以下の通りです。
個人の感覚・車体の個体差がありますので、あくまで参考程度に。

【メリット】
�@純正マフラーに比べてメタルブラックの光沢が素晴らしい。
　角度で色が変わるので飽きません。

�A本体重量が軽くなったので、若干押し引きが軽くなった気がする。

【デメリット】
�@音が純正よりも静か。
　純正は低回転から結構野太い音がし煩いぐらいですが、BEETは野太い音が全く無くなり排気音がかなり静かです。

�A微振動が増える。
　純正マフラーの時はアイドリングから回転数を回しても大して振動を感じませんでしたが、BEETマフラーではアイドリング状態から微振動があり、回転数が高くなっても微振動があります。常に細かな振動を感じながら走るため、結構気持ち悪いです。

�B値段が高い。
　スリップオンだがかなり高価で、一昔前のフルエキ並み。


マフラーの見た目を変えたい人には向いているかもしれませんが、排気音が静かになり微振動が激増するため、正直高いお金を払う価値があるのか微妙です。純正マフラーは、音や振動やコストなどを高次元で成立させているのだと良くわかりました。
純正マフラーの見た目が我慢できる方は、無理にマフラーを変更しないほうが幸せかもしれません（自分は交換して後悔しています。）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

片側のショート二本出しは絶妙な長さで満足
ある程度慣れてきて音が安定し五月蠅過ぎない重低音

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