マフラーは変更したいと思っていたので、形状が気に入っているこちらに交換。
サイレンサーのみの交換なので、元に戻すのも楽チンです＾＾
音量は十分すぎるほどで、良い低音を響かせてくれます。
サイレンサーを外してみたのですが、アイドリングの時点でも凄い爆音になり、
走ってみたものも家にすぐに引き返してきました。。
サイレンサーを外すのはオススメできません。
※HPに掲載されているマフラー音の動画がありますが、実際に聞くともの凄い音量になります。
サイレンサーをつけている状態でも十分過ぎるのでこのまま続けて使用します。
付属で付いてきたナットが鉄製でしたので、SUS製に変えました。溶接の部分も少し雑な箇所がありましたが、脱落する等のことはありません。
お気に入りのマフラーです。

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一旦車体の左側に振っといて腹の下からナナメ出し。
他にない取り回しです。サウンドもバッフル無しの方がいい感じですw
ただ、作りこみについては有名メーカー程のクオリティーは期待しない方がいいです。パッと見は全然問題ありませんがジ~~~っと見ると面取りが雑だったりします。まあ、取りつけてしまえばそこまで舐めるように見る人はいないでしょうから、コストパフォーマンスを考えたらお勧めできます。

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本当はTWOテールにしたかったんですけど、資金的な問題でONEテールに。

チタンブルーも美しく思わずピカピカに磨いてしまいます（笑）

もともとマフラー交換では「性能アップも狙いたいけど、それよりも低速域性能を落としたくない」という希望でした。

抜けが良くなる分、低速トルクが悪くなるというのがマフラー交換と当初思っていたので・・・

でもこのマフラーはそんなことなく、低速トルクもノーマルと変わらないし、もしかするとそれ以上かもしれない。　

それと同時に高回転域は気持ちよく回ってくれて走るのが数倍楽しくなりました。

軽くなったことで取り回しや左右の切り替えしが楽になってヒラヒラ動けるようになったのが性能以上に驚いた点ですね。　

スリップオンで我慢しないでよかったです。

ただ難点はリアサスとの隙間がほとんどないところ。ナップスで取り付けてもらっているところを見ていたらステーで取り付けたあと外側へマフラーをグイグイ引っ張っていたのを見て「大丈夫なのか！？」と不安になった。

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バンディット1200sに100パイのスリップオンを取付ました！
細部の作り込みもしっかりしており大変満足です。

インナーバッフルを外すと大変官能的な音がしますw
バッフルを装着して走行する位がちょうど良く、バッフルを外すと少し燃調が
合わない感じがします。

シルバーの車体にカーボンのサイレンサーが非常に合い、大変満足しております。

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【Webikeモニター】
以前のチャンバーがある理由で使えなくなり（日記に記載）3社のチャンバー
の内で安価で形状の良さそうな（自分なりに画像をなめ回すように見て）
PRO CIRCUITのプラチナ2チャンバーにしました。
手持ちのRSVサイレンサーを取り付けましたが、サイレンサーパイプ外径が微妙に太く加工が必要でした。
また、チャンバーのサイレンサー取り付け側の2重パイプが偏芯していて矯正が必要でした。
セットならすんなりと取り付けできたのだろうか？？
チャンバー自身は特に問題なく取り付けられました。
一部、溶接部のメッキの乗りが悪かったり、ステー裏の錆が気になりましたが
メッキチャンバーは綺麗ですね、うれしくなります。
エンジンをかけると、歯切れのよい金属音がかえってきました。
フィーリングに関しては、今回、エンジンのリフレッシュで各所をイジリ
セッティングも出ていないので何とも言えない部分はありますが
高回転寄りのような気がします。

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【Webikeモニター】
取付車両はCB1300SF（SC40）になります。
あまり二人乗りをしないので、タンデムステップを外すに当り、購入及び取付をしました。

製品の仕上げ、コストパフォーマンスは最高だと思います。

ただ自分が付けている集合管（Nojima製）との相性はあまり良くないみたいで、そのまま取り付けるとサイレンサーが車体側に寄りすぎて、内側がリヤショック等に干渉してしまいました。

そこで適当なカラーをみつけて、ステーとバンドの間に挟み、サイレンサーを外側に出す事で解消しました。

でも仕上げ等は本当に綺麗なので、大変満足しています。

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【Webikeモニター】
知り合いのエイプ50に装着。安いのが利点、細部の作りこみはやや粗い。キタコのエイプ用ガスケットも同時購入しましたが　うーん・・・？ガスケット入れるとネジ頭が出てこない　なぜ？？　ガスケットつぶして入れるのか？キタコのガスケットが悪いのか？　液体ガスケット塗って装着、排気漏れもないからこれでいいか。もしかしてガスケット必要無なのかなコレ。音量は静か目だと思います。バッフル付だしコスト面最強。調子こんで倒しこむと擦るかも？　

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友人のGSX-R1000K7に装着されています。

レースのスーパーバイクが好きであえて二本出しをチョイスしていました
このGSX-R1000K7のSTDマフラーは非常に重いので軽量化が体感できるほどです。

乗ってみた感想はスリップオンなのでSTDと大きくブレない特性です
軽くなった事に伴い、STDと比べて足廻りが若干固くなった印象があり
少々セッティングを変える必要がありそうです
友人はプリを抜いてセッティングを色々と試していました。

サウンドはかなり爆音系だと思います、私感ではちょっと五月蠅い気が、、、
音割れとまではいきませんが、それに近いギリギリな線でしょうか？
インナー劣化が起こってきたら恐らく割れるのではないかと思います
ただサウンド自体は重低音系のレーシングサウンドで歯切れの良い音がします。

このマフラーにはデシベルイーターというバッフルが装着されているので
装着されている限り、消音効果は抜群で住宅街等で迷惑がかかりそうな時は
このデシベルイーターを装着していれば問題ないでしょう
ただ外してしまうと途端に強烈な爆音になりますが（汗
脱着に関しては用途で使い分けした方が良さそうです。

海外物はよく精度が悪いと聞きますが、この製品も例に漏れず精度の問題が発生。
製品の個体差もあると思いますが、左側のデシベルイーターがどうやっても外れず
ニッチもサッチも行かず、鉄パイプを中から突いてようやく外れました
しかも再装着後、クリアランスが狂ってしまったのか画像の様に走行中脱落。
探して何とか見付けはしましたが、精度の悪さに友人も呆れ顔でした（汗

全ての製品がそうではないと思うのですが、安いパーツではないので
しっかり作って頂きたいものです。

良くも悪くも海外製にはリスクが付き物なので理解した上で購入するのが良いでしょう。
マニアックでツウ的なマフラーですが本体の作り自体は綺麗です
このマフラーに求めるのは性能ではなくサウンド及び一番は軽量化かと思います。
軽量化にはかなり貢献してくれるでしょう。サウンドは好みが分かれると思います。

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手ごろなスリップオンマフラーを探していたところ、これに至りました。
チタンで綺麗な焼け色、さらに純正の細い接合部が隠れるのもよかったところです。
排気音も法定内で爆音ではなく、私にとっては心地いいサウンドです。
取り付けを自分で行いましたが、特に難しくもなく、1時間くらいで取り付けれました。
ただ、スプリングの取り付けが大変なので、専用工具があるといいかもしてません。
好き嫌いは人それぞれですが、私にとっては良い買い物でした。

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バリがでているナットがほとんどでした。使用する前にダイスか他のボルトを使ってネジ山を確認することをお勧めします。
純正のさびたナットに不満があった為、見た目には満足です。

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