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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アイドリング時のサウンドがかなり良いです。気に入りました！
高回転時は少し抑えめのサウンドでちょうど良いです。
街乗り、ツーリングには良いのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
初めてマフラー取り付けでしたが、30分位で出来ました。もちろんyoutubeで取り付け動画見た後ですが。
音のほうは、思ってたよりうるさくは無いですね。バイク乗ってて気持ちいいです！高い買い物でしたが、買って正解です
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC
￥57,268 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
走りはじめのもたつきが無くなります。
あと、音はYouTubeとかで聞くよりも大分高めです。
走っててマフラー音が聞こえるのはたまらない！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥64,179 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
眩い光沢のある黒。 MORIWAKIロゴが眩し過ぎる。
マフラーバンドの12mmボルトを緩めタンデムステップの12mmボルトを外します。
純正マフラーは左右に回しながら引抜きます。純正マフラーはこんなに重いのかと！
ガスケットは付属しています。 純正マフラーバンドと12mmボルトは再利用します。
ガスケットとバンドを入れ純正マフラーを差込みます。１２mmボルトを二箇所締め完成
マフラーエンドの形状も美しい！
MORIWAKI スリップオンマフラー MX BP-X ブラックパール・カイ カラーはCBR250RR パールグレアホワイトにベストマッチ！
純正音：ドッドッドッ ブォンー
モリワキ社外音：ドッドッドッ ブルォンー（なにが違うって”ル”が違います）
耕運機の排気音かと馬鹿にされないでしょう！
モリワキの低くて重低音のボコボコした音は好きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アクラポのフルエキに憧れがあり装着しました！
取付は素人整備で合計4時間30分くらいでした
音量は大きめですがちゃんと機能しているサイレンサーなのでいい音だと感じました！
ECUは書き換え推奨だそうです（プロトに記載あり）
私の場合は以前10factoryさんで書き換え（STDマフラー用マップ、ノーマルよりは燃料が濃くなっている）したので少しの間様子を見ようと思います。
今のところアフターファイヤなどは出ていません。
取付の際の注意点はスタッドボルトが熱で変形している可能性があるので十分注意して下さい
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タイプ：STB(チタンブルーカバー)重量(STD3.7kg)2.3kg
利用車種： ZX-4RR
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
なんといってもヨシムラサウンド。見た目もかっこいいです。
ZX4RRの排気音がもっと良い音になります。
ZX4Rはイカズチ付けてる方が多いので、ちょっと違うのが良いって方にはヨシムラオススメです。
政府認証とは思えない音量です。静かなのが良い方はビートかアクラボが良いかもです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用状況としてはフルエキのマフラー交換時に使用、
届いたものはイメージ通り(笑)で
廃棄漏れが無いかチェックしたが問題無し。
このパーツは消耗品ではあるが、交換頻度は低いので
しっかりと締め付けて廃棄漏れが無ければ良いでしょう。
純正よりも安価で問題無しとインプレッションで見たので購入、使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
トルク、加速感が良くなった。
デザインも良く車体にマッチしている。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目で選びました
が、音も最高
そしてびっくりしたのが上の伸びも良いし低速トルクもなくならない全てよしでした
取り付けも特に大変な事もなく
迷ってる方がいたらおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付けに際しては特段困ることは無かった
スレッドコンパウンド4gが付属したためカジり止め程度に塗布
強いて言うならば、タンデムステップブラケットに取り付ける部分のネジ穴位置が微妙にズレていた（取り付けできるレベル）ため気になる人は長穴加工すると良いと思う。
音量に関しては車検と同じ測り方でDBキラー取り付け状態で概ね98db前後、取り外し状態で114DB程度
1290スーパーデュークGT MY2019においてはDBキラー取り付け状態なら純正と同等かそれ以下の音量に抑えられる、外した状態は言わずもがな
純正のサイレンサーに関してもほぼただの筒だったが、案外消音していたのだと感じる
出力特性に関しては当たり前だが、ごく低回転においては少しトルク減ったかな？程度
恐らく排気バルブのおかげであまり低下している気はしない
高回転、高速域での加速に関しては吹け上がりが良くなり若干の馬力UPをしているが、ECUに手を入れないとそこまで変わらないと思う（シャシダイで後輪出力で約3馬力UP、誤差程度）
音質は重低音が強調されて威圧感があり、個人的には気に入っている
DBキラーを入れればそこまで爆音にはならないのでご近所戦争はなりにくいかと（ノーマルでも十分うるさいが）
結論としては大変満足
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