アイドリングの音はバッフル付けたサイレンサーみたいなポコポコ感がありますが高回転まで回すと2気筒のレーシングな感じになり良い感じです。
音量は全然爆音では無いので公道を安心して走れます。
このマフラーの前はアクラポビッチのフルエキだったのでパワー感は感じられませんがアクラポビッチのフルエキより静かで疲れません。

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KERKERメッキメガホンに少々飽きてきたので思い切ってM-TEC中京の直管を衝動買いした。
フルカウル車と違いエキパイ4カ所とテールパイプの計5カ所のボルトナットを緩めるだけで交換できるので作業は30分足らずで完了。一体型で精度が悪いものはエキパイの間隔を力で広げたりしないと装着できない（昔の製品で経験あり）が本品はすんなり装着できた。
排気音はKERKERより若干大きい（KERKERはミドルサイズ）程度で、思ってたほど差はなかった。
低中速域のトルクは上がった感じでアクセルのつきがよくなった。
なにより黒の直管がよく似合う。これだけで購入した価値あり。

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マフラー（チャンバー）交換時の消耗品として購入致しました。排気漏れもなく良い商品と思います。使用時に、液体ガスケットを使用し落下防止することで、マフラーの取り付けも容易でした。

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取り付け簡単で排気抵抗も少なくなる為、高回転までスムースなフィーリングになります。
多少音は大きくなりますがバッフルにグラスウールを巻けばマシになります。

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今回、所有するスズキジクサーSF250（2021年式、約1万キロ走行）にヨシムラR77サイクロンカーボンエンドを自分で装着しました。ノーマルマフラーを取り外す際、ガスケットが若干外れ難いところもありましたが、特に一人でも問題なく外すことができます。説明書通り施行すれば特に問題なく装脱着も容易にできました。排気漏れ等もなく、流石「ヨシムラ製」品質の素晴らしさを実感しております。
施行時、必要最低限度の工具(養生用テープ、クッション、ラチェットセット、ドライバー、トルクレンチ、スパナ、メガネ、ラスペネ、パーツクリーナー等など)は準備が必要です。
音質や走りについては、非常に満足しております。
他の方も意見として上がっている、低速トルクの件については、「若干下がったかなぁ?」という感じはありますが、総合的に音質も低音で野太くなり、高速時の音質など最高です。ノーマルマフラーは比較的大人しい音でしたからその変化に満足しております。

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AF27スーパーディオにつけました。純正は分からないですが以前つけていたハワイアンチャンバーよりは遥かに大きいです。でも爆音と言われている程では無いかなと感じました(恐らく私の基準がズレている)全体的にトルクアップしたおかげで坂でもまあまあ登るようになりました。最高速はウエイトローラー次第なので恐らく70キロは余裕でしょう。音、見た目全てサイコーです

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他のマフラーと迷ってましたが、この商品に決めて良かったです。
サブサイレンサーなしで試したら近所迷惑になるほどなので外さないようにしてください。

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今回　ＳC 管をやめて、ARROWのマフラーを購入した訳は、
バッフルが付いてるし、デザインも良いなぁと思い購入しました。

音ですが　バッフル無しは、かなりの爆音ですょ
音が欲しい方はおすすめですね

家の前とか住宅街は　エンジン掛けにくいですね

自分はバッフル装着のまま、街乗りで十分な音はでます

バッフル有りは、まだ家の前でエンジンは掛けれるかな

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音割れもせず、ちゃんと消音出来ている。
低回転時のトルクもいい感じになった。

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カブとは思えないサウンドが良い、見た目も目立つ。
足つきや操作性に影響が出る程ではないけれど、右足にマフラーの存在を感じてしまう。アンダーマフラーで足つきが厳しい場合はdownの方が良いかもしれません。

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