MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
そこそこの距離乗ってきたので追加の感想を
・音に関しては期待通り歯切れよくいい音と感じます。高速道路の様な速度レンジになるとほぼ聞こえませんが逆に音疲れせずに済むと考えられます。
・抜けがいいの代償として発進時の粘りは純正に劣るか。アクセルを伴う発進はなんら関係無いけど、アクセル無しでクラッチの繋ぎが雑になると純正よりエンスト耐性は低く感じた。
・23年式のパワーボックスとはパイプ径がビタ過ぎて奥までどころかそもそも刺さらなかった…パワーボックス側を削り込めば行けるだろうけど…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
シムズクラフトのエキパイと合わせました。
エキパイの太さが他の社外エキパイよりも細いので、トルク落ちは感じません。
音量が控えめとありますが、やはりそれなりの大きさです。グラスウールを巻いたデイトナの排気干渉タイプのバッフルをサイレンサー側に取り付け、高音域を抑えてあります。アイドリングの音量は少し小さくなりましたが、スロットルを開けるとやや低音気味ですが、単気筒らしい弾けるような音になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
武川のSステージボアアップキット88ccでボアアップ後、ノーマルマフラーで使用していましたがもう一つ上の性能向上を目的に本製品に交換。吹けあがりがスムーズになって、小気味の良い音かつ音量も大き過ぎず満足しています。
マフラーそのものの取り付けは簡単でしたが、センタースタンドが干渉しないようにするためのゴムシートの取り付けが説明書を見るだけでは分かり難いのと、付属のタイラップが耐候性のない白だったので、持っていた耐候性のある黒のものに変更しています。
あと本製品とは関係ありませんが、長期間ノーマルマフラーを取り付けたままだと、排気ポートのガスケットが取れず難儀しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
商品発送に行き違いがありましたが何とか無事、商品が揃いました。担当者の方の迅速な対応に感謝します。
商品の質感は素晴らしいです。
サイレンサーの取り付けについては説明書に一応、車種事の記載があるのですが分かりにくいので改善して欲しいと思います。
走行したフィーリングはオリジナルに比べると低速走行時、若干トルクが薄くなった様に感じますが中速から上のアクセルに対するツキは良いと感じました。音量はアクセル開くとそこそこ煩いです。
とにかくサイレンサー、エキパイの作りの良さ、美しさが際立ちます。とても良い商品です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりサイレンサーは小振りでした
【取付けは難しかったですか?】
流石の精度、説明付きなので問題なく
【使ってみていかがでしたか?】
予想より勇ましく好みなサウンド♪
良い意味で乗り味がマイルドに。特に極低速の開け始めが穏やかになる。フロントパイプとの組み合わせに非常に興味が出てきた。
【付属品はついていましたか?】
必要部品は有って問題なし
【期待外れな点はありましたか?】
期待ハズレではないけど
・エキパイの結合バンドは純正使用でなくステンか何かだったらもっとお洒落だと思う
・音はすごく良いけど純正より大きく感じるので人によっては困ったりするかも
・持った感じは軽いけどカタログ上ではそんなに軽量化ではない
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE [メガホン]
¥46,915 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーが気に入らず、どのマフラーにするか散々迷いましたが、サウンド、デザイン、カラー共々大変マンゾクしてオリマス。もっと値段が安い社外マフラーもありんすがモリワキにしてヨカッタ!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
最高な仕上がりです。
まず、見た目が非常に素晴らしく、溶接の丁寧さ、全体のバランス、磨きの均一さ、フィッティングの良さ、もうどれをとっても品質が高いです。
あまりにキレイ過ぎるため、取付を躊躇しましたが取付けました。
本当に美しく部屋の壁に飾りたいくらいです。
特性は低回転からトルクフルで回転数に応じてパワーが滑らかなに出る感じに思いました。この特性のおかげで純正チャンバーより街乗りがしやすくなりました。
純正チャンバーではパワーバンドに入った瞬間、怒涛の加速をする演出的な特性がありましたが、あまり好きではなかった為、交換して良かったです。
お気に入りポイントは音で、
純正チャンバーよりもかなり低い音から始まり、パーシャル域で
名車ジャガーEタイプのような旧車感漂う非常に上品な音を奏でます。
また、当車両に4700回転付近でバラバラいってギクシャクするポイントがありましたが、発生域が小さくなり、かなりマシになりました。
うってかわって高回転域では、非常に2stらしい乾いた音がなり、パワーバンド内であっても回転数に応じた加速力が持続する感じです。
キャブの調整が完璧では無く、完全な本調子では無いですが。
改めてYAMAHA R1-Zに惚れ直しました。
非常に満足度の高い買い物でした。本当に買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
期待通りの重低音の品のある排気音です。取り付けもピタッといきました。仕上がりもとても美しいです。やっぱりヨシムラ世界品質です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正同等品で何も困ることはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 2 |
| サウンド・音質 | 4 |
好みはありますが、低音で大きい音で、ハーレー乗りだった私には、心地よい音です。
近所迷惑を気にしなければ、良いマフラーだと思います。
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