取り寄せの為注文から1週間前後での発送とありましたが、なんと3日ほどで発送されました！
交換作業は約1時間ほどで終了しました。

キャブセッティングが必要だった等の先人達のインプレも見受けられましたが、当方はノーセッティングで問題ありませんでした。
ボコつきや回転数のばらつきもなく、
アイドリング?高回転域までスムーズに吹け上がります。

取り付けに関して、ステーがカウルに干渉してしまうので、干渉部分を少し削ってやる必要があります。

音量、音質は流石JMCA認定品とあって、大きすぎず低音が強調されたような感じでした。

手の出しやすい価格帯で上品な音なので、オススメ出来る1品です。

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【使用状況を教えてください】
ヨシムラ管のサビが気になってきたのでまだ新品購入出来るモリワキの乗り換えで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石はモリワキです。予想を超えて丁寧な作りです。

【取付けは難しかったですか？】
慣れない方は4気筒分で戸惑いますが、ヨシムラと異なり、分割式なので比較的容易に取りつけ出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
音、性能ともに文句なしです。ノーマルと比してパワーは確実に上がっています。説明書に書いていますが、インジェクションコントローラーは不要でノーマルの吸排気に最適化されているようです。
また、エキパイの造形は純正に近いですが、管長を考えると理想的なのだと思います。オイル交換も問題なく、また社外ロングフロントフェンダーとの干渉もございません。

【付属品はついていましたか？】
ガスレポ、説明書など取り付けに必要なものはすべて付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
使ってみて分かったのですが、焼き色が付きやすく、あっという間に茶色がかってきます。好みもありますが、私はこまめにステンマジックで磨いています。

▼高額なマフラーですが、既にブラックの塗装タイプは完売のようで、ステンのマフラーもメーカー在庫が僅かとなっているようです。

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ノーマルでは６０kmからの伸びがもたついていたが、７０kmまでスムーズに伸びるようになった。ちなみにエアフィルターも武川のものに同時交換。

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めちゃくちゃいい音です！
これまでアローの筒とかアクラポのGPマフラー使っていましたが、このCRTが一番音圧や低音が出てると思います！
アイドリングから結構変わります！

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マフラー選びの際に先人達のインプレッションを参考にさせて頂き、価格もお手頃で、手の出しやすい1品でした。

取り寄せの為、1週間前後での発送とありましたが、なんと注文から1週間も経たずして商品が届きました

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車検非対応のCR-Tは公道でも使いたい場合はサーボキャンセラーはつけない方がいいです。6000回転くらいまではまだマシになります。
サーボキャンセラーを付けたら暴走族並の音になってしまいお巡りさんに止められるでしょう

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アイドリング時の音量はなかなか変化を感じたが、走行時はおとなしめに感じました。高回転時の伸びが良くなった気がします。

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GB350Sの純正マフラーの形状が好きではなかったので、モリワキマフラーに交換しました。見た目がシャープになりとても気に入ってます。取り付けはショップにお願いしました。特に問題なかったそうです。音や走りついてはさほど変わりませんので、それを期待する方は一考された方がいいですが、他の同じバイクとの差別化には効果大です。

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音は純正同等で性能も上がるわけではありませんが見た目がいいです

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取り付けは町のバイク屋に全任せで工賃は5000円ほど
アイドリングの音から気持ちのいいものになりました。
YouTubeで拝見させていただいた際に、実際に聞くと物凄いと仰られていた意味がよくわかりました。
黒と白で音の違い？は多分ないようなので色は好みで！私は銀色推しです！黒付けてる人が多いイメージなので被りたくない方は是非銀色で！

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