気分転換になるかと思い、セミレーシングバッフルを買ってみました。
元々ついていたバッフルはぴったり収まっていますが外すのも取り付けるのも苦労せず
当たり前ですが、径があってないときに鳴るビビり音などもありません。

こちらの品に交換しようとしたところ、母材のパイプから切り出した時のエッジがそのままになっており、本来の口径よりも広がっていました。
（ハサミでホースを単純に切ると断面が水平にならないのと同じような状態）

無理やりハンマーでたたき入れて取り付けましたが
本来の口径と異なるサイズになってしまっているので
ビビり音まだ鳴る始末で、とても価格に見合うものではありません。
（無理やり叩き込んだ自分が悪いのですが、取り外しにも苦労しました）

グラインダーでエッジを落として本来の口径に近づけて
とりあえず取り外しと取付はしやすくしましたが、アクセルオフ時のビビり音は解消せず
本来の音にはなっていないと思います。

硬派なデザインが多く、好きなメーカーだったのですが、がっかりしました。
仮に不良品だったとしても、目視でわかるレベルのものを出荷してしまう時点で
信頼に足るメーカーではないと感じてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入して1回目のツーリングでエンドキャップとサイレンサーの溶接が外れてバッフルがマフラーの中に落ちた。
溶接部分2箇所の点付けの為溶接強化が必要かと思います。

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Z900RSに装着したORM製スリップオンのバッフルのびびり音がひどいので対策として入手。装着後はいい感じです。

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ストレート排気になるので、カワサキ水冷GPZ系4in1の懐かしい音になった思います。

作りはガッチリしてます。

当方、マフラーの脱着にスライドハンマーを使用したくらいです。

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【使用状況を教えてください】
中々賑やかな排気音を奏でるサイレンサーを着けてるので
もしもの時のために用意。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁこんなものかな?

【取付けは難しかったですか？】
ネジ一本で簡単簡単

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリング時は思った程静かにはならなかった。
エンジンを空吹かしすると低音域はかなり消音されている。
走行するとかなり静かに感じるが、排気音は干渉音が強くとてつもなく変な音になる

【付属品はついていましたか？】
ネジとワッシャー

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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消音交換がありしっかり低音が聞こえます

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【購入動機】
　GPZ1100（水冷）に取り付けたトリックスターショットガンを消音しようと試行錯誤中であり、汎用のインナーサイレンサーだと思ったほど効果がないため本品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　いわゆる、サイレンサーの出口に取り付けるタイプですが、汎用品とは違い、トリックスターショットガンの出口口径に合ったものなので、ジャストサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
　出口部分に差し込みネジ穴をあけボルト止めして完了です。

【使ってみていかがでしたか？】
　消音するという目的は達成できました。

【付属品はついていましたか？】
　取付ボルトナット類は付属してありました。

【期待外れな点はありましたか？】
　この商品に限ったことではありませんが、サイレンサーの出口に差し込むタイプのバッフルは、強い排圧でボルト穴が破損し、バッフル自体が何処かへすっ飛んで行方不明になることが何回かありました。ショットガンマフラーのGPタイプの出口部分の強度が排圧に対してどうかわかりませんので、穴あけ加工は躊躇しますね。

【その他】
　取説等は付いていませんが、ホームページ上で「エンドバッフル装着時での長時間の使用及び全開走行は推奨いたしません。」とのことから消音のために常時装着ではなく、一時的に音量を抑える場合のみ使用だとおもいました。今後、エキパイ側のバッフル作成を検討してほしいです。

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Φ47をSR400のワンオフマフラーに使用しました。
画像は装着後です。奥の方で少し口径が絞られているのが分かるかと思います。

造りは良くてパーツ自体の満足度はあります。
干渉タイプではなくストレートタイプで、少し口径が絞られます。
グラスウールの量が申し訳程度なのでグラスウールによる消音については殆ど機能していません。
少なすぎてすぐに端に寄って吹き飛んでいくので、せめて倍くらいの量があればいいのになぁと思います。

よくある中華バッフルより口径が大きめなのがこの製品のポイントですが、そのぶん消音効果は低めです。
前述のグラスウールを詰め直しても口径が口径なので音は大きめです。
SR400レベルの排気エネルギーですと、当製品をそのまま装着すると3dbくらい下がったかなという感じ（計測しておけば良かったな）。ですので爆音マフラーを大人しくするということは難しいです。

もう少し排気量が少ない125cc?200ccなら結構効果はあるんじゃないかと思います。
これ以上の排気量に使う場合は二個直列に入れるとか、イラストのように真ん中に衝立を作ってストレート状態を無くせば効果を高められるかと思います。モノ自体は良いものなので加工次第です。

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商品の品質は溶接も美しく大変良いと思います。装着作業もマフラーの取り付けが出来るスキルがあれば難しい事も無く、商品とマフラー内径のサイズもピッタリで特に調整ぜずに嵌まりました。
マフラーはGSX1100Sカタナ用アサヒナレーシング７９Sです。肝心の音量ですが、アイドリング状態では特に音量が抑えられた感じはしませんでした。
但し、停車状態でアクセルを開けてブリッピングした感じではありますが、中回転域がマイルドになった感じがしました。
　今回の購入は前回の車検時に音量がギリギリだった為の対策としての装着でしたので、目的としては
購入して良かったと思っております。

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ZX14Rに装着しているBEETマフラー（JMCA認定）が車検の近接音測定でNGとなった。BEETに送ってグラスウール詰め替えをすると片側27500円*２で55000円だと…。そんな金はないので本品を中間で2分割し、フランジをカットしてサイレンサーに溶接した。（取り外し可能なインナーサイレンサーは車検NGなので）インナー溶接前98.5dBが935dBに低下し規制クリア。グラスウールは経年劣化するものとのことだが、そうなら説明書に書いておいてほしい。

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