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バッフル・インナーサイレンサーのインプレッション (全 46 件中 21 - 30 件)

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スモールDUKERさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: 250 DUKE

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

KTMの250DUKEという単気筒250ccに乗っています。
マフラーをLCIのGPチタンに変えたところ、インナーバッフル使用(グラスウール巻き)でも直管とほとんど変わらない爆音で困り果てていたところでこれに辿り着きました笑
購入したのはS壁の50パイのSサイズ、マフラーの仕様で可能なかぎり消音をしたかったのでこれを選びました。

装着して走行したところ、かなり満足いく結果になったと思います。
直管の音質を残しつつボリュームだけ下げたような音になりました。まだ音は大きい方だとは思いますが笑

高価な一品ですが、250シングル乗りで爆音に困っている方にはかなりオススメです!消音重視の方はテールパイプの奥行寸法が許せば、W壁のSサイズを選んだほうが良いと思われます。

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投稿日付: 2017/05/18 10:00

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Fireplateさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

初期型GROM用ヨシムラマフラーの消音加工に使用。
いろいろ試した結果、グラスウールの耐久性に不安は残りますが消音性能と音質はこれが一番でした。
ノーマルには及びませんが十分静かになり日常使用での性能低下もありません。
加工は
バッフル外径が2mm程小さい為、0.3mmのアルミ板を2周巻き付けました。
グラスウールの飛散が気になったのでアルミメッシュを巻き付けました。
装着すると安っぽさが際立つので外から見える所は黒に塗装しました。

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投稿日付: 2017/01/05 02:19
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通勤快速エイプ君さん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: エイプ100 タイプD

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
  • 車両は、エイプ100です

    車両は、エイプ100です

  • こんな感じの部品です

    こんな感じの部品です

  • 付きました

    付きました

モンキーのレーシングGPマグナムって名前ですが、ダメもとで、
エイプのレーシングGPマグナムに付けて見ようと購入しました(笑)
普通に付きましたよ
ただ、レーシングGPマグナムの出口の素材が硬いので、ネジ穴を、開けるのに大変でした
付けて走行してみたところ、
音量は、回さずに走ると以前よりいい感じがします
走行性能は、少し排圧が増えて走り安くなった感じがしました、100ccの、排気量なら付けた方が走り安くなるかも、
音質は、良くも無く、悪くも無くでした
良い部品だと思いました

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投稿日付: 2016/11/12 19:02
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オレンジさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: 690ENDURO R | 250EXC SIXDAYS )

5.0/5

★★★★★

2016年度から値上がりするので、思いきって購入しました。
箱から開けるとアクラポの美しいサイレンサーを手にとることが出来ました。
凄く軽くて、純正サイレンサーなんて比にならないぐらいに軽いです。
パワーは十二分にある車両なんで、軽量化と熱対策を考え購入しました。
アクラポ 素晴らしく良いサイレンサーです。

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投稿日付: 2016/03/31 22:50
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1976lgfさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

干渉タイプや出口を絞るタイプではなく、管長を稼いで減衰する構造です。
つまり本格的な消音構造。

色々なバッフルを試しましたが、性能と音質を落とさずに消音できるのは
このバッフル以外にはありません。
排圧が安定するのか、むしろ中低速を中心に体感トルクが向上します。
(4インチ国内仕様+400ccシングルの場合です)

スーパートラップは国内仕様でも爆音なので、競技用以外で売るならこの
バッフルを標準搭載した方がいいのではと思います。

取り付けに関しては、一番奥にピッタリと仕込んでおく必要があります。
皿と皿の間に入れると意味がありません。
注意点はそこだけです。

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投稿日付: 2016/02/25 00:17

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拳志郎さん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

もともとうるさいレーシングマフラーを少しでも大人しい音にしようと購入しましたがあまり効果が現れませんでした。しかしサウンド的に好みの太くハッキリした音になったので良しとします。

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投稿日付: 2016/01/19 21:46

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dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

690smcrに取り付けしました。まず、純正と比べ物にならないくらい軽いです。半分くらいの重さだと思います。トルクの方もノーマルとは比べ物にならないくらい低速から高速まで上がりますよ。音量は少し大きめですね。バッフルを抜くと爆音過ぎて周りに迷惑がかかると思います。
^_^ 値段は高いですが、かなりオススメですよ!

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投稿日付: 2015/12/02 13:38
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tamさん 

690EDR改モタード乗りの者です。ECUの書き換えはしたんですか?この商品に』要海があったのでコメントさせて頂きました(^^♪

tamさん 

「』要海」でなく「興味」の間違いです。ゴメンナサイ

『殿』 (最近ほとんど休止中)さん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: MONSTER 1200S )

利用車種: TUONO1000

5.0/5

★★★★★

スリップオンサイレンサーにバッフルは付いていましたがリッターツインの宿命アフターファイヤーが盛大に出た為購入。(50SS)
ツインサイレンサーの為2個買わなければならず痛い出費でしたが軽く走った所アフターファイヤーがほとんど気にならないレベルになりました。
音量はノーマルよりは大きいですが入れて無かった時の音に比べたらだいぶ静かになりました。
一番良いのは音質がほとんど変わらない事。
エンドバッフルのこもった音に比べたら雲泥の差です。

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投稿日付: 2015/08/22 07:47
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おっさんライダーさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

当初ショートバッフルφ22を購入しましたが、かなり
音が大きかった為ロングバッフルφ25を購入しました。おっさんライダーには調度いい位の音量です。

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投稿日付: 2015/05/08 16:03

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おっさんライダーさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: シグナス X

2.0/5

★★★★★

標準のφ19のバッフルでは物足りず購入しましたが
かなり音が大きくおっさんライダーではちょっと恥ずかしく再度、別のバッフルを購入

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投稿日付: 2015/05/08 11:15

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