TITANIUM64:チタニウム64

チタンボルトなので当然軽くしネジ部の品質は問題ない。
一方でビニル袋にゴチャっとはいっているのでキャップボルトの頭部の傷が多く、他社の新品チタンボルトと比較して質感は劣る気がする。包装に気を使っていただけるとありがたい。

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ブレーキディスクのボルトをチタンにしようと思いこの商品を購入し、整備士さんに取付けお願いしたのですが1本が規定トルク前にもかかわらず折れました。５本セットなので1本ダメでも使用出来ないので他のメーカーのチタンボルトを頼みなおしました。

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キャリパーブリッジボルトを同社のチタニユムブルーにしたので、合う様にキャリパーマウントボルトも購入しましたが、商品ページに画像、個数が記載されておらず届いたのは、フランジヘッド(ワイヤーロック穴有り)のボルトが1本のみ。(欲しかったのはテーパーヘッドのボルト)
おまけに商品パッケージでなくチャック付きビニール袋に商品ページの型番と一致しない英数字と別の数字のバーコード、補修用部品にしか見えない。
商品自体に問題は無いが、説明は正しく記載して欲しい。
1本では意味がないので、追加購入となると合計費用が計5千円弱となりコストパフォーマンスが悪すぎる。

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キャリパーオーバーホール時に思いきって交換しました。
ブレーキ性能は変わらないと思いますが見た目カスタム感がでていい感じです。

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ノーマルキャリパーオーバーホール時にサビサビの純正ボルトと交換しました。ネジの締まり具合がカチッとしまります。ブレーキのタッチに変化は感じられませんが見た目キレイ
で満足です。

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VTR250(06')に装着。
ほんとはもっと安い物でチタンじゃなくても良かったけどウェビックさんではVTRのリアキャリパー用はこれしかなかった。

流石に装着してこの僅かな軽量化や剛性感云々の恩恵までは分かりませんでした(笑)
ただ錆びて段付きの純正ピンに比べたらスムーズにパッドが動いてくれるようになりました。当たり前か(笑)

何故か純正のピンより少し長いのが気になりました。他車種と共用の為？
まぁどこも干渉せずちゃんと奥まで入って蓋は出来るし何も問題無いので安心して下さい。

あとは使い込んでみての耐久性ですね。

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ノーマールと比べると、形状及び軽さ、質感が違います。
何よりボルトだけではなくパットピンセットがいいですね！

ただ、もう少し値段が安ければ尚良いです。

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純正のキャリパーボルトの腐食が気になり始め、色々なブリッジボルトを探していましたが、こちらの商品の評判を聞き、今回導入してみました。商品を手に取った感想は、純正ボルトと比べたらはるかに軽い！！ビックリするくらいの軽さでした。さすがチタンボルトです。交換に関してはサービスマニュアルを見ながら規定トルクで締め付けましたが、締め付けた感じがあまりにも軽く、本当に締め付け出来たか不安になる位でした。乗ってみた感想は、ブレーキの握った感じはいつもより違うようには感じました。色々試してみましたが、タッチは今までと違うように感じたので、レバーの位置を変更しました。純正キャリパーでもこうも変わるもんだと思いました。

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商品が届いて開封したところ、写真と実物の形状が違うので注文履歴の写真と実物を何回も見直してしまいまた！
取り付けには影響はないのでそのまま取り付けました。
webikeちゃんと確認しろ！

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フロントブレーキ回りをチタンパーツに少しずつ交換していて、今回はローターボルトをチタンのボルトに交換してみました。ゴツイ純正のボルトからチタニウム64のボルトに交換して見た目だけでもスッキリして満足！軽量化されてコーナーでも倒し込みが楽になりました。

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