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ブレンボキャリパーへの交換に伴いバンジョーボルトのピッチ変更になるのでこの度購入致しました。

アルマイトの表面処理もしっかりしていて、レンチでトルクをかけてもアルマイトの色剥がれも無く綺麗に仕上がりました。

6角頭部には緩み止めワイヤリング用の穴が空いていて、0.8ミリのステンレスワイヤーでワイヤリングしました。

サーキット走行の方も安心して使用出来ると思います。

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cbr1000rrr用キャリパーに使用
NISSIN製なのにピッチがブレンボピッチなので購入
h型マウントには必須アイテム

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サーキット走行でABSはやっぱり不要だと感じたのでオーダーしました。
キャリパー、マスターへの取り付けはダイレクトタイプ、分岐はT型を選択。
ABS用の長いブレーキホースの取り付外しには苦労しましたが、苦労した以上に付けてよかったと思ってます。


【使用状況を教えてください】
ツーリング、サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES

【取付けは難しかったですか？】
ABSをキャンセルしたので難しいです

【使ってみていかがでしたか？】
ABSキャンセルも相まって期待通りにブレーキタッチが向上しました

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
T分岐のアダプタ固定は画像のようにアルミステーを使用しています。
ABSユニットは付けたまま、Fホース取り付け部分に
アルミカラーで蓋をしました。(なのでリア側は生きています。)

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cb400sfのリアブレーキ用に購入
作りもしっかりしてるし、見た目もカッコいい

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ニッシンキャリパー用ダブルマウントバンジョーボルト
ニッシンキャリパー用なのでブレンボキャリパーには使えないです
ブレンボ用がないのは少し残念
ブレーキホースをh型にする時に必要になる

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ブレンボキャリパー取り付けのため購入しました。
問題なく取り付けできアルマイトの質感、形状ともに満足しています。
色はキャリパーに合わせてブラックにしました。

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ブレンボ40�oピッチキャリパーを取り付けるために購入しました。
質感、精度ともに申し分ないです。
フロントフォークとキャリパーに合わせてブラックにしました。

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのリアブレーキマスターに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミなので軽いけど、ステンレスと比べてチープ感がある。

【取付けは難しかったですか？】
バンジョーボルトの代わりに取り付けるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
別になくてむリアブレーキのエア抜きは出来なくもないですが、合った方が効率的です。

【期待外れな点はありましたか？】
キャップがしょぼい。ただステンレスと比べると安いから妥協はできる。

▼
アルミなので、ステンレスと違いトルクかけ過ぎると割れます。

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私のニンジャにブレンボのキャリパーとサンスターのディスク（ノーマルと同じ300mm径）を付ける際に
購入し取り付けました。

私のニンジャではシムによるセンター調整が不要だったのはラッキーでした。
フォークアウターが黒＆サポートが目立つのは嫌、で黒を選びました。
ブレーキホースの曲がりも、交換前と大きく変わらなかったのも良かったです。
全体の見た目のバランスも良く、満足です。

そうそう取説がとても丁寧に記載されているのもポイント高いです。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキホースのバンジョーボルトの補修用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりネジ部は高精度、カラーリングも高品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け箇所によってはエア抜きが必要となりますが、基本的に交換するだけですので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れることなく使用出来ています。シーリングワッシャは使いまわしができないため、付属しているのは有り難いです。

【付属品はついていましたか？】
シーリングワッシャが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なのでしょうがないですが、慎重に取り付け締め付けないとキズや塗装剥がれを起こしてしまいますので注意が必要です。

▼アルミ製とステンレス製がありますが、ステンレスも場合によっては腐食しますので悩ましいですね。最近はチタン製のボルトも多く見かけるようになったので、高価ですが選択肢に入ってくるかも知れません。

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