ACTIVE:アクティブ

ACTIVE 製ホースなら ACTIVE 純正ワッシャーを使いたいもんです。

アルミにはアルミワッシャーで良いと思います。

１台分のブレーキ周りを全メンテナンスするには２０枚位必要です。

ACTIVE 純正なので安心です。

動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念。

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ハリケーンのメッシュホースに交換したので後から購入したのですが、スズキのインパルス400はピッチ1.00と思い購入しましたが、私のだけ？かは不明ですが取付不可でした、ピッチゲージで測ったところ元々ついていたバンジョーボルトはp1.25でした(^_^;)確認してから購入すれば良かったなぁと後悔してます、物はステンレスで質感も良かったので残念です、あとハリケーンのメッシュホースだともしかしたら幅的にスペーサーを入れる余裕がないような？気もしました。

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2012年モデルの初期型Ninja250Rのリアブレーキに使ってみました。
何しろ容器の形状が良く奥まった所に有るマスタータンクには持ってこい。
とても注ぎやすいです。
容器だけ取って置いて使い回すのもアリです。
そしてフルードの色が３色から選べるのは魅力です。
スモークタンクにしているとフルードの色が鮮やかでカッコイイですよ。
僕のninja250Rは残念ながらノーマルタンクなのでせっかくの色が
ぼやけて見えるのが残念・・・。

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ブレンボ旧カニキャリパーに装着。
キャリパーを装着した状態ではブリーダーボルトがどうやっても回せない位置にあるため、こういう商品があるのはありがたい。
これでキャリパーを取り外さずにフルード交換が可能。
（エア抜きは取り外さないと出来ないが）

ねじ部分が長く純正のバンジョーでは長さが合わないので、
ワッシャーを上下に2枚ずつ（合計4枚）使いました。

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リアブレーキホース交換の際に取り替えました。
付属のエレクトルタップは使いませんでした。
ステップ周りがスッキリしてよくなりました?

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毎回交換する部品なのである程度は在庫のしていた方がいいですね

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純正セパレーターの復活に合わせて購入しました。シングルと同時購入です。
ブレンボもこの車両もブレーキ回りはピッチ１．０なので混在しないで済みますね。

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純正セパレーターの復活に合わせて購入しました。
ブレンボもこの車両もブレーキ回りはピッチ１．０なので混在しないで済みますね。

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アクティブ製のブレーキホースを購入したので合わせてこちらも購入してみました。

このスリーブは、ホースのカシメ部分に取り付けてオシャレに見せるパーツかと勝手に思っています。

今回は黄色を選択して、ワンポイントを狙いつつ、カシメのシルバー色が隠れるようにと買いましたが、ホースに最初からついていました（笑

黄色付けるとワンポイントになるので、別に不必要なパーツではありますが、オシャレに見せたい方は必見です。

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前後メッシュホースにフロントブレーキとクラッチもラジポンにしているので今後のメンテナンス用の事前準備です。分解時は交換必須の重要な消耗品なので信頼性の高いブランドを選びました。ストックしておいて損はない商品です。

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