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サポートを使うとキャリパーがぶら下がっているような感じになってしまう場合が多いので取り付けるまで少々不安でしたが、そこまで位置が下がらず安心しました。
フロントフォークのブラケットが黒いため、ブラックアルマイトを選びましたが、大正解でした。パッと見、いかにも後付け感があまりなく良かったです。ブラケットとサポートの間にほんの少し隙間があるのですが、そこが逆にカッコ良いと感じました。
取り付けの際は、センターをしっかり出しましょう。車両の個体差が結構あります。通常足りると思われるシムが付属しているので安心です。
ただし、付属のキャリパーボルトは建材用みたいな感じで頂けませんのでテーパータイプに交換しました。といっても、結構探しましたが、ボルトの選択肢はほとんど無いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

数年ぶりにキャリパーを外しＯＨしました。バンジョーボルトを外すので
再利用できないこのワッシャーは新品でないといけません。
見た目は純正品より頼りなさそうですがしっかりと役目を果たしてくれるので値段と枚数でいえばとても良いとおもいます。ちなみに安全面を考えるとここの部分はトルクレンチで締めるのがよろしいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ取り付け前ですが、オイルラインのオイル漏れの対策用に購入しました。見た目は普通のアルミワッシャーですが数の割に値段が高いのがネックだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グッドリッジメッシュホース、バンジョー、バンジョーボルトを使用しているので、同じ会社のものを使用する方が安心感があるため購入しました。ワッシャーは、ステンレスには銅製の方が良いと言われますが、銅の腐食が嫌なのであえてアルミにしました。あまり使う頻度は少ないので、ワッシャー枚数が選べるのも本品は良いと思います。

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ブレンボキャリパーへ交換の為に購入しました。
ウェビックさんで注文したら、手配できない商品とのことで、他所で購入しました。
スタンダードローター用はもう少し安い物もありましたが、後々フローティングディスクに交換も視野に入れて、フルフローティングディスク対応のこちらにしました。
センター調整用のシムも付属してましたが、精度が良かったので不要でした。
取扱説明書も丁寧で、キャリパー交換時のパッドの加工についても詳しく書かれてあって親切です。

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仕様変更です。以前は別メーカーのシルバーの物を使用していましたが、ブラックがいいです。制度は間違いないでしょう。緩み防止の為か分かりませんが車体側のボルトがきつかったです。

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タンク別体式の横型マスターに変えたためブレーキラインの取り回しを変えたほうが良いと思い90°のバンジョーを最初探していましたが、あまりにも高かったので別のものを探していたところこちらの商品に行き当たりました。画像のようにラインがすっきりしていいと思います。ワッシャは1つだけでいいようです。

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ＫＳＲ110バックステップ用リヤマスターのスイッチとして購入しました。
ノーマルスイッチの機械式だと調整が必要ですが、調整の必要無しに出来るのが良いです。
機械式スイッチが無くなり、シンプルにまとまるので見栄えも良いと思います。
問題は耐久性ですが・・・。
これから耐久性の様子をみたいと思います。

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実はフロント2本とリア1本で、3本購入しました。クラッチホースは1m以上必要なので、他のショップを探していました。結果、1mが3本届くと思っていたら、3mが1本届きました。うれしい誤算です。フロントR／Lを必要分使って、残りでクラッチホース作成することができました。
※説明文に一言入れて頂けると、とても便利になります。

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ブレーキホースを平行にフィッティングさせる為のパーツで、ブレンボキャリパー用でステンレス製ボルトだとこの製品だけでした。商品説明にはグッドリッジ用となってますが、アールズにも使用出来ます。取付説明書も解り易く、グッドリッジ製バンジョー使用時とアールズ製バンジョー使用時のフィッティングパーツの組合せ方が詳しく載っています。
理想のブレーキホースの取り回しができ、満足しています。

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