K-CON:キタココンビニパーツ

キャップビスを少し舐めてしまったので取り替えました。
プラスのビスが固く締まっていたので注意しながらドライバーを回しましたが、十字が少し変形しながら外れました。
絶版車なので部品調達が難しいと思っていたのですが、簡単に手に入り助かりました！

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よく書かれている六角部が潰れるなど無く指定トルクで締め付けできました。見た目はステン特有の鈍い輝きで良いですが金額は高いかなと。再利用不可なので使い捨てです。特に何も問題無く使えてます。

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マスターシリンダー点検窓が変色して、中が見えなくなっていたので交換しました。取り付け説明書もあり初めてでも交換出来ます。

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マスターシリンダーのキャップのカスタムの際に交換しようと購入致しました。
細かい物ですが品質管理がしっかりしています。

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締め付けで使いものにならないナメるとかコメントありますが普通に締め付けできます。トルクは指定範囲の23、工具はTONE。不具合ある方は締め付け方がおかしいかまともな工具使ってないだけでは。いたって普通の商品です。

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レーサーのYZF-R６のブリーダーキャップをみたらボロボロに朽ちそうだったので今回交換しました。
純正の品番調べるの面倒だったのでキタココンビニパーツにしてみました。

品質は純正よりも少し安っぽい感じですが、柔らかさもあって使用には問題なさそうです。
フロントの住友MOSキャリパーのブリーダーとリアのニッシンキャリパーのブリーダーにはサイズぴったりでした。

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アドレスV125Sのディスクローター交換の際に用意しました

純正は普通の鉄ですので
すぐサビでしまうので
ステンレスを探していたのですが
なかなか専用品がないので寸法を測ったところ
こちらの汎用品で使えると分かり手配しました

アドレスの場合は
計3点必要です

気持ち長いように感じますがこんなものでしょう

参考画像上げておきますのでご確認ください

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マスタータンクを純正からブレンボに交換するため購入。
理由は純正ホースがブレンボの取り付け口径と比べ大きいためです。
したがって、マスター本体の取付口はキツキツになるので取り付けはひと工夫必要です。
私の車両には少しホースが長いので、短くカットしました。

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普段はなるべく純正品を使用しますが、部品の重要度から値段に負けました。（笑）
中古車両に装着されてなかった為、購入しました。

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タラタラに伸びて、走行中にズリ下がってきます。ゴムの伸びたパンツみたい、消耗品ですが消耗早いな?と思います。生地はまだしっかりしてるので、上からゴムかベルクロで止めときます。

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