GOODRIDGE:グッドリッジ

アールズとどちらにするか悩みましたが
汎用品よりは車種に合ったフィッティングなどがセットになっている方が楽でいいかなと思い、こちらを購入しました。
見た目重視でアルミにしました。
最初、手締めでフィッティングをホースに取り付けましたが
やはり弱かったのか、ジワジワと漏れてきました。
13mmのスパナで締めつけたところ止まりました。
アルミはトルク管理が面倒なのと、いつか割れるのではと言う不安がありますが。
格好良いのでいいですw
しかし、たまには点検した方がいいかもしれません。

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どうも車種別設計というわりに、取付時にカシメが重なるのを避けた分だけを考慮に入れてない気がする。要は純正の長さをそのままカシメタイプにも適用しているのではないか。やはり右だけ若干きつい。実際付けて見るしかないが、その割には値段のリスクが高すぎるので、改善してほしい。

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NSR250Rに装着しています。
装着後はカッチリとした自分好みのタッチになりました。
ただHRCのラジエターの導風板が付けれなくなりますので装着予定の方はhの字の様に取り回すタイプか2本ホースの物を購入なされた方が良いと思います。

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同社のユニバーサルホースも一緒に購入しました。
ネジ部も塗装されているので最初は奥までねじ込むことが出来ずピッチが違うのでは？と焦りましたが、何度か締めたり緩めたりを繰り返すと馴染んできてしっかりと取り付けることが出来ました。最初の入りが悪かったので☆4つとしておきます。

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最近のブレーキラインはしっかりと出来ていて満足です。締め付けトルク等が書かれている説明書が付属しているので、ある程度知識があれば誰でも取り付けることが出来ます。

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信頼のGOODRIDGEです。
ステンメッシュむき出しではなく分厚いカバーがついているので、
フォークなどのとの接触が多いモタードでも安心して使用できています。当然ブレーキタッチはダイレクトに伝わるのでとても気に入っています。

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このパーツはブレーキのフィッティングアダプターを取り付けるために必要でした。
ブレーキホースを交換してもこの部分はあまり交換する必要はありません。
ブレーキホースに付属しているバンジョーボルトで十分です。私の場合は見た目重視で交換しました。
今回の取り付けでは、ホースの当り面とアダプターの当り面の相性が悪かったのか、フルード漏れがありました。何回か組み直して今現在は漏れていません。
いろいろ検討しましたが、★3つですね~

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ZZR1100で取り付け。

■選択のポイント
なるべくやすく
アルミの赤青したのが嫌だったため

■メリット
特にタッチが変わってない気が…

■デメリット
交換は楽チンですけどエア抜きが面倒ですね

■所感
ぱっと見はかわるので、
いいと思います

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レブル乗りです。
これも、あくまでドレスアップのために付けました。
フィーリング自体は、前より握りしろが減ったかな？と思う程度で、よく分かりません。
ドレスアップとしては、十分満足のいく商品です。
ただし、純正より細くなるので、今までの止め具では、ゆるすぎて留まりません。私は、純正ホースのゴムパーツをカッターで切り取り、スペーサー変わりに薄いゴムシートを巻いて取り付け、純正と同じ位置に戻しまして固定しました。

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純正ではブレーキの甘さがあったので、ホースを交換しました。
ノーマルのマスターでも体感出来るほどの「カチッ」とした感じになります。
ブレーキパッドも同時に交換したので、単品での効果は分かりませんが良いものだと思います。

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