PMC:ピーエムシー

取り付けに使用する付属品のカラーの厚さが合わず、ノギスで測りながら0.8mm程やすりで削りました
これ以外はコスパ的に良いと思います

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リアをフローティング化するにあたり購入しました。
古いバイクなのでPMC以外のメーカーは殆ど取り扱いがないですし、ブレーキは命を守る大切な制動装置ですからシッカリした物を選びたいと思って購入しました。
キャリパーはAPレーシングロッキードを使用します。
ローターを250mmにすることでスッキリした足廻りになるので気に入っています。

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ブレーキラインをステンメッシュ化するにあたりバンジョーボルトもステンレスにしようと思い購入しました。
ボルトの頭の形状が純正と変わらないのでさり気なくステンレス化できます。
2本セットでパッキンも付属していて良い商品です。

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デザイン重視で購入しましたが、X4専用なのに長さが10センチぐらい後ろに長く、アクスルナットを緩め、リアキャリパーの位置をずらす必要があります。
付属のボルトも使い物になりません。取り付け説明書も付属しておりません。でも何とか取り付け完了！デザインは大変きにいっています。結果、購入してよかった。

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どうしても錆びてしまうので、交換用に購入。磨いて交換しながら使うかも…

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純正は廃盤です。
残念ですが取り付けから1年弱でゴムが劣化してモロモロになり破けました。
形は良いのですがゴム質が悪いので残念です。

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　純正部品が歪んでかなりくたびれていたので購入。同メーカーの純正タイプのプルロッドとアジャスターを購入するよりもこちらの方が安く済むのでこれにしてみました。
　思った以上にいい意味で目立たないので気に入りました。ブレーキ性能が飛躍的に向上するわけではなく、気持ちカチッと効くようになったかな程度ですが、ロッドは純正より太く強度や耐久性は期待できるかと思います。また片方が逆ネジになっているので調整も楽にできるので便利です。

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pmc大好きです。色々な品を使っているリピーターなのですが今回はちょっと不満。
品物・品質は問題ないのですが言葉が足りないというか…。取付説明書がないのが一番の問題かな。
届いた品を開封するとそれぞれ品番のついた部品が数点。
仮組みして外したトルクロッドと比べると明らかに長い! 聞けばアクスルを緩めキャリパー位置をずらして使用するとか…。
また、ボルトは付属するのにナットは付属せず純正も合わない…。
素直に完成までこぎつけないのはストレスが溜まります。
取付説明書は大事ですねぇ

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購入からしばらくたった本日やっと取付完了しました。
これからご購入の方に、取付に関する説明書が付属しないためにアドバイス。
・ボルトとナットを準備してから作業しましょう。付属のキャップボルトは長すぎ、ナットは付属しないし純正ナットはネジピッチの違いで使用できません。当方では同じキャップボルトの50mmを2本(ナット脱落防止に穴を明けベータピンで固定できるように加工)、ロックナット(ブレーキに関係する部分なので2重の安全策を施しました。)
ボルト・ナットの両方を準備する場合、ネジピッチに特にこだわる必要はありません。
キタコのコンビニパーツにラインナップされていますので同時購入したほうがいいかも(商品番号：0900-100-10007、商品番号：0900-001-00030 )
・アクスルナットを緩め、リアキャリパーの位置をずらす必要があります。(純正トルクロッドよりだいぶ長いため)(アクスルナットが固着気味だったので浸透潤滑スプレーを少し噴いてしばらく時間を置いて…作業の一番最初に確認して硬すぎるようならわずかに吹いておく。時間のロスが少なくなります。)
・ノーマルブレーキホースで取付できますが取り回しの変更が必要です。(今回はスイングアームに付くホース止め2箇所のうち、後ろ側をはずすのみとしました。タイヤとの干渉の恐れがあるため追って再変更も視野に入れていますが)。タイヤとの干渉には充分気をつける必要があります。

もうちょっと素直に取付できてほしいものですね。
ちなみに純正と本品の重量はほぼ同じ。軽量化とはなりませんでした。
見栄えはあがったと思います。
今後定期的なグリスアップが必要そうな雰囲気です。取り付けてしまえばたいした手間ではありませんがそれでも少し面倒かな。

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消耗品と考えるならばありがたいお値段の商品。交換して性能が向上する部品ではないですが純正当時物と素材が違うのでブレーキパットを選択する幅が広がり結果的にブレーキ性能を向上させることができます。

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