SUNSTAR:サンスター

純正パーツを作っているメーカーだけあり、品質が安定しているので何時も安心して購入しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は　R1000　ブレーキメンテナンスの為　購入しました　この商品は以前から　もう一台の車両で使用しているので　安心して購入出来ました　デザインがとても気に入っています　同時にブレーキパットも交換します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・期待通りのコントロール性
・夏場は5.5ミリがベスト

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セール中で純正ローターよりお安かったので購入
クラシカルな見た目で気に入りました。
慣らし中ですがオーガニック系パッドと相性は良いらしく鳴きの発生はありません(フェロードのプラチナムを使用)
裏面が塗装されていない件は純正品と同じなので、まぁいいかと納得してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14190円で購入
純正は15600円ですので純正よりもお得&安心のサンスターです！
ホールアンドスリットが欲しかったですが、値段が倍近かったので断念しました！

自分は持ち込みでバイク屋さんに作業してもらいますが、ディスクを止めるボルトは再利用不可だそうで、別途用意する必要があるのでお気を付けください！
ネジロックがついてるそうでバーナーであぶる場合があるらしく、ボルトも用意してくれと言われました?

単純に消耗品を少しお得に手にした！くらいの感覚で性能とかは求めていないです。

CB400SFの場合はパッドをデイトナの赤パッドに変えるだけでだいぶブレーキのタッチが変わりますので、パッド、マスター、キャリパーとこだわる人は変えていくのも醍醐味でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包も特に問題なかったが組んだあとに気付いてがっかりした。使用上問題ないのでそのまま使することにしたが、エッジ部分に打痕がいくつかあってホントにガッカリした。感想はただそれだけしかありません。とりあえずサンスターはもう買いません。
一度投稿したがアップされないんで何かに引っ掛かったのかな？？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ローターが摩耗して来たので交換しました。純正が2万円くらいしたのでサンスター製を購入。同時にパッドも交換して少し走ってみましたが、馴染みが出てないけど効きは悪くないと思いました。馴染みが出てくるとまた効きが変わってくると思いますが、最初から普通に効いているので悪くないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキ強化の一環で導入。（キャリパーは純正）

ディスクを交換するだけでもフィーリングの向上を体感しました。
今回ブレーキパッドも交換していますが、純正ディスクよりもコントロール性や
制動もダイレクトになりしっかりした感じになりました。

個人的にはロングツーリングと走行会といった乗り方が中心なので、キャリパー交換せずともディスク交換で
十分な制動とコントロール感を得られました。（逆に街乗りがすごい楽になりました。）

キャリパーまで交換するとどうしてもクイックになりすぎて扱い方に慣れが必要ですし、
レースをしない限り持て余します。（ゼファー400Ｘにはオーバースペック）

見た目については、ローターピンをあえてのシルバーでチョイスし、シックなカスタム感にしました。
地味ですがフォークやホイール、キャリパーなどバイクの色味に合わせられるのはとても良かったです。
またスリット入りだと遠目から見てもよくわかるので目立ちます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ロータ?が、１枚￥３９０００の価格！。それだったらサンスターのローターのするっきゃないと、ワークスエキスパンド、エプタ、ST1000レーシングの３タイプ設定から、お値段真ん中のエプタステージ０に決定！板厚は
ワークス5.5mmと6.0mm、エプタ5.8mm、ＳＴ１０００レーシング6.0mmが選べる。ローター１枚の重量は、軽い方から、エプタ⇒ワークスエキスパンド⇒ST1000レーシングの順。後は耐久性かな！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだキャリパーが来てないので観てるだけです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。