ZETA RACING:ジータ レーシング

微量ながら軽量化になるかもしれない、ほぼ見た目だけですが
純正があまりにも飾りっ気無いのでカッコよくなったと思います。

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【Webikeモニター】
つくりは非常に良いです。
ただ、あくまで個人的にの特徴でもある「Z」
の文字はあまり好きにはなれないが、ま、これも
アクセントと思えばどうということはありません。

とにかく取りついた時のマシンへの「アクセント」としては
非常に良いものです。私はブルーですがレッドもなかなか...
小さいのに存在感たっぷりで、眺めてはにんやりします（笑）

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KLX125に装着。取り付けも簡単で5分ほどで完了しました。純正についてるボルトを使うので少し短い気が…さりげないドレスアップとなって気に入ってます。

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セロー250に装着しました。整備初心者なので、取り付けられるか不安でしたが、何とか無事に完了。

年式によるのかもしれませんが、私のセローの場合、純正クレビスをとめているナットが脱落しないようピンで固定してありました。

これを精密ドライバーとハンマーで叩き出して抜き取る必要があります。
構造上、よほどのことがない限りこのピンが無くても問題なさそうなので外したままにしてあります。

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フルZETA化の際に使用しました。

取り付けは位置的に少々面倒でしたが、10分程で取り付けできました
小さな部品ですが、離れても割と目立つのでドレスアップ性は高いです。ちょっとしたアクセントとしてはかなり優秀な部品だと思います。

また純正よりもちょっとだけ軽いです。スズメの涙程度ですが。。。

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見た目重視のアイテム。
ボルトが短いせいか、取り付けには多少難儀しました。
ZETA製品は全般的に価格が高めの気がします。

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多少軽量化になりました。見た目も良く、取り付け簡単。

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ETCを取り付けたお店でもらったクーポンで購入しました。
ワンポイントのお洒落にはいいと思います。

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軽量化少々、作りがしっかりして、ブレーキもダイレクトに伝わる感じ。ドレスアップにもいい。

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レッドアルマイトがいい感じです。
純正よりも剛性があるような感じです。
しかし、クレビスを取り付けてからステンメッシュに交換する際、どうしてもエアが抜けません・・ブレーキのストロークを限界まで調整しましたがエアが抜けませんでした。
その後、直接ピストンを手で押してエア抜きをしましたが、もしかしたら純正よりもストロークが足りなくなるかもしれません。

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