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5.0/5
ついに装着しました。価格がネックかなと思い、同社の赤止まりでしたが、ウェビィックなら、値引きが多いのでそこまでは、変わらない価格でしたので、買いましたが、大正解でした。握り始めの初期制動からしっかり効いてくれます、コントロール性も良いですね。ブレーキが弱点のアドレスには丁度良いですね。
ディスクへの攻撃性も少なく、耐久性もあるようなので、私の様な長距離通勤族には最適です。オススメできます。
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4.0/5
フロント用に購入し使用しましたが、気にいったのでリアにも使用。
主に街乗り、峠での使用ですがタッチや効きには満足です。ダストも多くはなさそう。後はライフですね。
信頼のブランドですし次回も購入したいと思います。
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以前はDAYTONAのGOLDEN PADを使用していました。GOLDEN PADの制動力の穏やかな立ち上がりは非常にコントローラブルで好きな感じだったのですが、制動力の最大の効きの部分でだんだんと不満が出てきました。
というのも、握りこんだら徐々に制動力が立ち上がってくるのですが、攻めた走りをするとその穏やかな制動力の上昇カーブが緩やかすぎて、ブレーキのリリースポイントまでに適した速度まで落としきれないようなことがあります。特にサーキット走行（このバイクではないですが）をした後にはその感覚の隔たりに、全然効いていない感じをもってしまうほど。
交換の候補としてZiccoかメタリカ、エンドレスを考えていましたが、以前に乗っていたバイクでフィーリングが好きだったカーボンロレーヌを選択。
キャリパーのOHをしてフルードも全交換、ついでに前々から考えていたパッドスプリングを取り外してみました。
取り付けて50km程度の走行しかしていませんが、制動力の立ち上がりは穏やかな感じですが、その後の制動力の上昇カーブがGOLDEN PADよりも急角度なイメージ。
今回の交換に伴いbremboのブレーキマスターも導入したので、そのあたりは十分にコントロールできる感じです。
ダストはちょっと大目かもしれませんが、フィーリングはなかなかいい感じです。
その分GOLDEN PADよりも距離は持たないでしょうが。。。。バックプレートも結構厚めで熱容量も多そうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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昔は車で使っていましたがバイクになって使って見ましたが使って分かりますがいきなりガツンと効く感じでは無いのですが踏めば踏んだだけ効くので扱い易い！効きも満足するパットです。
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4.0/5
純正パッドはまだ半分位残りがあったのですが、
キャンペーン対象だったので交換してみました。
交換作業については、当方日記に詳細をupしております。
興味がありましたらご覧下さい。
他社製品と比較検討しましたが、使い慣れたゴールデンに。
以前原2で使っていましたので、性能はある程度は分かっているつもりです。
効きはガツンとした感触でなく、握った分だけ作用するような感じに思えます。
（マスター、キャリパは純正、純正パッドでの比較）
ウエットでの効きはまだ不明。
ABS車なので、私有地内でパニックブレーキでもかけてみようかと思います。
ついでにジャダー解消になるかと思いましたが
残念ながら別問題だったようです。
ブレーキング時の「ジィ~~~」音もパッドによるものでなく、
ディスクローター等の形状、構造上による音のようです。
欲いえば、Wディスク用セットとして2セット1梱包品にして
若干でも割安定価になればいいかなと思います。
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5.0/5
私は転倒により右手の中指・薬指・小指が不自由(麻痺)ですので、リアブレーキを多用するようになりました。
さすがデイトナ赤パッドと言うべきです。
私はフロントブレーキを掛ける力が弱い分、リアブレーキペダルをグイッとしっかり踏み込みます。
でもタイヤがロックすることははほとんどなく、しっかり制動することが可能です。
私にとってこの赤パッドの制動特性は、とてもありがたい能力です。
純正のパッド(青)や他社の黒パッドでは、私のリアブレーキの使い方では効き過ぎてしまい 使用の度にタイヤロックすることは否めないでしょう。
この赤パッドは、ブレーキが利かせ易くブレーキング操作がし易いパッドであると言えるでしょう。
この赤パッドは、発生するダストが多くキャリパー周辺が黒くなりますが、制動にはなんら問題はありません。
私は、日常点検の際にたまにキャリーパーにパーツクリーナーを掛けてスポンジで拭いて清掃しています。
ダストが発生し易いということは、パッド自身の損耗によりディスクローターへの負担を軽減している証拠でもあると思われます。
この赤パッドを使用しておりますと、ディスクローターへの負担が減りますのでディスクローターのライフが伸びます。
パッドの交換は時間も掛からず簡単なのですが、ディスクローターの交換ともなるとジャッキでバイクを持ち上げバイクからリムを脱着し ハブからディスクローターを外し、そして新品のディスクローター装着時には取付ボルトを新品に交換したりすることが必要となります。
また、リアの場合はその後チェーンの張りやアライメント作業もあります。
この赤パッドを使用していましても、最終的にはいずれディスクローターは損耗してしまい交換の時期が訪れることは避けれませんが、私はこの赤パッドを使用していて 私のバイクのディスクローターの交換は走行10万km以降で大丈夫だと計測してます。
純正の青や他社の黒のパッド使用では、走行3万km以降からディスクローターの厚さをマメに計測しておかないと ディスクローターが薄くなってしまい 変形を起こしたりします。
測定値が規定値を下回る前にディスクローターは交換して下さい。
この赤パッドの制動操作のし易さ具合を一度体感してしまいますと、残念ながらもう他の色には戻れませんよ。(笑)
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走行6600kmで純正パッドが残り1.5ミリ位になったので交換しました。
現行型シグナスのブレーキキャリパーは前型のブレーキキャリパーと形が違うので、パッドも形が違うので注意して下さい。
現行シグナスに合う赤パッドの品番は79803です。
まだアタリがでていないので効きは純正の方がいいですけど…アタリが出ればよくなるかな…
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4.0/5
本日、峠で使用しましたが他のインプレ通り、コントロール性がいい。コントロール重視の方には向いていると思います。ただ、絶対制動力が高いパッドではないのです。
レース用パッドメーカーですし、信頼性は高いのではないでしょうか。
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4.0/5
13’GSX-R1000用のブラックスズンボに装着しました。
対応が~12’までの表記で取付けはできると思っていましたが、
時間的な制約でウェビックへの質問の回答前に購入してしまい
実際に取付けるまでは結構ドキドキしていました。
左右で違うパッド取付けてみたので、様子をみて右側も
購入しようかと思います。
取付けは非常にスムーズにできました。
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フロントブレーキパッドが無くなったので、コストパフォーマンスと、性能が、合うブレーキパッドを探してみたところ、この製品に出会いました。使用感は、ノーマルとほとんど変わらないタッチなので、あとは、耐久性だけです。
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