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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
同じキャリパーを別のCB1300SB/SPに装着しています。ヤマモト製サポートにインプレッションに記載しましたが，この組み合わせが私としては最高です。
本キャリパーはレース仕様ですからパットピンはなく，レース使用出なければ別売りのものを装着した方が良いです。
純正比でいうと，制動力は強くなります。もちろんホースのメッシュ化等でより強い制動力を発揮するのでしょうが，ヤマモト製のキャリパーではホース純正のまま装着できますのでそのまま使っています。それでも明らかに純正とは異なるレスポンスを発揮しています。
非常に美しいニッケルコーティングですからいつでも綺麗にしていたくなります。
値段は高いですが，大切な愛車をいつでも美しく保つ気分にさせてくれるキャリパーです。
なお，フロントキャリパーもGP4-MSに換装してみました。いろいろなSNSやネットAIで装着にカラーが必要だとの記載が見られますが，まさにポン付です。純正ブレンボと外形のサイズは異なりますが両者はパットとローター距離が全く同じです。カラーなどつけたらむしろ合わなくなります。実際につけてみないとわからない物ですね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
マスターシリンダー ステンレスメッシュホース キャリパーと交換しました。素晴らしいコントロール性と制動力です。ただ、専用のシールキットが出てないので、他のブレンボ30mmのシールキットが使えるのか知りたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボマスターコルサコルタ19ｍｍとセットで使用。
奥で効く、コントローラブルはいわずもなが。止まることが楽になるので安心感が生まれる。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ブレーキパットが４枚のうち１枚がスリットがないものがありパット交換で時間を要し、未だに取り付けができていません。更に購入した時より今の時点で商品の料金が安くなっていて、ものすごく損した気分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右側
左側
CBR1000RR-Rの純正Stylemaのブレーキ引きづりがひどくて対策のために購入。
パッドピンレスは構造上引きズルと思う。
ノーマルポン付けしたかったのですが全然ケーブルが足りず、ホースを購入してやっとつきました。
効果はこれから確認します。
イタリア品質なので、bremboのeの赤塗りが抜けていてしょうがないから自分で塗りました。
また、バンジョー取付部とブリーダ部が統合されて１つしかなくなっています。購入時は気を付けてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボって名前だけでバイク好きには買う価値あり。
ピストンも大きいのでマスターシリンダーも交換必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
リゾマのブレーキレバーがなかなか届かないので、キャンセルしてブレンボにしました。ついでにキャリパーも。
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こんにちは。素人なので部品を揃えるのに失敗するかと思いましたが、結果問題なくつきました。
ブレーキホース
変更前 スウェッジラインプロ ブレーキホースキット
型番 STPB0039FB
変更後 (3)の部分長さ変更 595mm→540mm
トキコのキャリパーとブレンボのキャリパーのブレーキホース接続部分が位置が異なる為、長さを短く変更。
バンジョーボルトはシングル、ダブルともにネジピッチが異なる為に変更。(P1.25→P1.0ブレンボ)
キャリパーマウントボルト
変更前 純正ボルト 首下 L＝57
変更後 プロトブレンボ ステンレスキャリパーマウントボルト ポリッシュ 首下 L＝60 型番 CMBF-060P
AELLA アエラ チタンワッシャー(ブレーキマウント用) 型番 AT-W0001
純正ボルトの頭部の直径が大きい為に、ブレンボには使用出来ませんので変更。
純正ボルトの首下長さが中途半端(57)な為に、ワッシャーを入れました。(入れなくてもいいかもしれません。ボルトが長さ過ぎて締まらないのが怖くていれました。)
※スペーサー(オフセットカラー)は使用しないで大丈夫でした。
Brembo ブレンボ 19RCS Corsa Corta ブレーキマスターシリンダー
rizoma マスターシリンダータンク等にしております。
加工や難しい点はありませんでした。
参考になれば幸いです。
この度は早々のご返信と非常に分かり易い説明を有難うございます！
SC80のキャリパー交換事例が殆ど無い為に半ば諦めかけておりました。大変参考になります、本当にありがとうございました！
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
先日入れたフロントのキャリパーに合わせたくなりサポートと
共に購入。
見た目重視で性能の差なんてわかる程の技量は
持ち合わせておりませんが最高な気分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
サーキットではなくツーリング用として使用しているので音けし対策としてパッドスプリングを追加しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより遥に良いです。
【取付けは難しかったですか？】
普通に取付出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリング使用な為、純正より少し利きが落ちてる感じはしてますが許容範囲かと思います。
【付属品はついていましたか？】
有りました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に気になる点はありません。
【その他】
取説は無かったですがYOU TUBEたくさん上がっていたので勉強しながら取付出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オーリンズのフォークとブレンボのニッケル^ ^ 夢の様な景色です
ほらやっぱり余った(°▽°)
とりあえず純正キャリパー
いつかはオーリンズのフォークとブレンボ！
そう思って何年かかったでしょうか(^_^*)
一気に両方揃えました^ ^
届いた時は感動で沢山記念撮影しました
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