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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
前後合わせて三組購入。
リアのブレーキパッドがだいぶ消耗していたので、買い替えを検討していたところ、こちらの商品が格安な値段になっていました。他の愛車でも使用実績がありますので迷わず購入しました。今回、前後とも赤パッドで揃えてみました。
街乗り、ツーリングユースなら効きはじゅうぶん安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
定価よりだいぶ安く購入出来ました。
チラリ赤パッド。
ガリガリにサーキットを攻める訳では無いので、他の愛車でも使用実績があり、ブレーキの効き具合も悪くないこちらを選択しました。鳴きも無く、ブレーキダストも気になりません。お気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
林道用とあったので、純正より効かなくなるかと思いましたが、全然止まりました。
それでいて、純正よりコントロールがしやすかったので、
ほとんど通勤にしか使う予定は有りませんが結果的に最適な感じになりました。
SBSのブレーキパッドを使用したのが初めてなので、持ちについては不明な状況ですが、
特別減りが速いわけでなければ、またこれを購入しようと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
WR250Rの公道用として購入しました。元々付いていた純正？のブレーキパッドが残りわずかだったので交換しました。
ブレーキの効きはとてもよく、ガツンと止まりますが、急にタイヤがロックすることもないので「効いて欲しいところでちゃんと効く」という印象です。
ビジュアル的にもチラッと見える赤がいい感じです！
持病の影響で公道は乗れなくなってしまったので、パッドのライフまではまだわかりませんが、すぐに無くなるというイメージはあまりありません。
オフロードでも使っていますが、ちゃんと効きます。
泥まみれになってもしっかり効くので、オンオフどちらでもいける万能パッドではないでしょうか！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
レストアしたセロー２２５Ｗのフロントブレーキにコチラの商品を購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
その後のセロー２２５ＷＥのような２ポッドキャリパーと違い１ポッドだったので期待はしていませんでしたが、想像よりしっかりと制動力があり良い意味で驚きました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
私の場合、価格的にデイトナさんとＳＢＳさんで比較してＷｅｂｉｋｅさんでの購入時に安い方を選んでいるのですが、どちらもしっかりと効きますし安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは単純にパッドだけ新品に交換すれば良いわけではありません。
キャリパーをしっかり掃除してサビや汚れの除去（場合によってはピストン＆シール交換）ピストンの揉み出しやグリスアップ、フルード交換等総合的にメンテナンスしてこそ意味があると思います。
エンジンが動かなくても死にはしませんが、ブレーキが機能しなければ最悪の場合自分や他人の命を危険に晒します。
しっかりメンテして安心して乗れるようにしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
パッド本体のみになります。
【一緒に購入するべきアイテム】
パッドグリスやブレーキフルード、場合によってはピストンやシール等の部品。
不安な方はプロにメンテしてもらいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
我々バイク乗りの安全を守り続けてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
万能に使えます。
私はこれでサーキットも走ります。
効きもいいですし、コントロール性はいいです。
しかし少しばかり減りが早い気がします。
消耗品ですからしょうがないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
タイトル通りです。
効き具合はブレーキレバーを握る強さでコントロール出来ます。
ロックするまでのコントロール性能において、フィードバックが分かり易いです。
また、ローターへのアタックが優しいので、安心して使用出来ます。
ライフは決して長くありませんが、値段も安いので、ケチらずに交換出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 5 |
通勤車のNMAX用に純正ブレーキパッドは効きは微妙なので、ゴールデンパッドXをリピート購入しました。
■前回の詳細インプレ
https://imp.webike.net/article/430497/
■リピートして思うこと。
ストロークで効力を調整できる感じの柔らかめのレバータッチと、制動力も純正比1.5倍でよく効きます。特に、高速からの減速では引き込まれるように効くので、安心感が全く違います。
いわゆる「奥」で効くというフィーリングでしょうか。
■耐久性
この制動感が楽しくなってフロント中心でガンガン走ってはいましたが・・・。2500kmで終了しました（涙）柔らかめのレバータッチの秘密はここにありました（汗）
写真を見ていただくとわかりますが、使用済パッドがダストで真っ黒です。。。
純正パッドは1万kmは持っているので、せめてその半分の5000km程度は持ってほしいなぁと思いました。。。
ただ、NMAX用の効きそうな社外パッドは少ないので悩みます。
■総評
耐久性が（汗）（汗）
自分はタッチ＆制動力がとても気に入ったのでリピートしましたが、中々の短命っぷりです。スクーターサイズ＆シングルキャリパーなので良かったですが、大型車用＆ダブルキャリパーだと結構良い値段になりますしどうなのか・・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
モトクロス用のパッドということで買ってみました。
あまりしっかりブレーキングする時が無いので、どこまで効くのかは怖くて試せていません。
いつもの行くコースでブレーキングを始めるのを遅く出来た気がするので、コントロール性が良いんだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
サーキットを走っている仲間うちから勧められて購入しました。
つい先日はじめて使用できました。使った感想は「よく止まる」という一言に尽きます。
なぜ「よく止まる」というのは単純に制動力が強いというわけではなく、ライダーに優しい止め方なんだなと個人的に思っています。
以前使っていたブレーキパッドももちろん「よく止まる」ものだったのですが、結構力を入れてガツンと握っていたからでした。しかしながらサンスターのブレーキパッドは少しの握りの力で同レベルの止まり方をしたので、ライダーに無駄な力を使わせない良いパッドなのだなと感じました。おそらくサンスターディスクとの相性もあると思うのですが、とにかくちょこっとブレーキを握っただけで良く止まってくれます。
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