| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
台湾YAMAHA製のビーノ125に使用しました。
昔からスクーターにはゴールデンパッドを入れると大分効きが変わる印象あったので今回もこちらを選択。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
適合には書いてなかったのですが、他車種適合から見当をつけて購入。
ビンゴな形でした。
【取付けは難しかったですか?】
パッド自体取付は付いたのですが、付ける過程で苦戦。
如何せん情報の少ない車種なのでサービスマニュアルも持っているわけでもなく、ああでもないこうでもないといろいろやってみて収まりよい入れ方を見つけました。
元々ついていたブレーキパッドの厚さが減っていたので形は一緒だけど暑さで合わないのか?など思いながら1時間くらい苦戦して取付完了。
結果適合しました。
【使ってみていかがでしたか?】
効きが全く違いますね。安心のゴールデンパッド!
スクーターレベルであればこのくらいがコスパいい所だと思います。
【付属品はついていましたか?】
なし
【期待外れな点はありましたか?】
問題ありません!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効き、フィーリングは純正と変わりません。コスパが良いので次も購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
グロムのフロントブレーキは純正でも問題ないのですが試験的に購入しました。D社の金と悩みましたがセールで安く購入出来たのでこちらを採用。まだ取付はしていませんが取付後が楽しみです。
ただパッド自体の塗装が少し粗いのが残念ですね。ほぼ見えないところですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
赤パッドからの交換でしたが、効きはマイルドで扱い易いと思います。
ただ、制動時に止まる直前の音鳴りが気になって、別のパッドに変えました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドからの変更
取付作業は簡単で、製品品質も問題なし。
ブレーキのタッチも素直な感じでしっかり効く。
ツーリングレベルの使用では必要十分の性能だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リヤブレーキをブレンボの旧カニ、ディスクはガルファーのウェーブタイプを装着しています。
パッドはブレンボのノーマルは鳴きまくりで、すぐにデイトナのシンタードに替えましたが
しばらく使っているとパッドの表面が炭化して鳴き音とウォブルを起こして扱いにくく困っていました。
そのたびに外して表面をサンドペーパーで削っていましたがもう我慢できずに材質の柔らかい
印象のある赤パッド交換したところ前述の症状は無くなりコントロールもしやすくなりました。
リヤブレーキを気兼ねなく使えるようになり大満足です。
やはりディスクとパッドの相性は大事だと実感しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
友人から貰ったものの放置していたFTR223を整備するために使用しました。純正パーツが入手しにくいので安くてきちんとしたパーツがあるのは助かります。試乗しましたが純正と遜色なく良いパッドです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【期待外れだった点はありますか?】
とくにないです。
ずっと変えていなかった上で、しばらく放置してしまっていた車両のため交換前後でとても効果を実感できました。
【比較した商品はありますか?】
同社製 赤パッド ブレーキパッド
https://www.webike.net/sd/21554592/
同社製 ハイパーパッド ブレーキパッド
https://www.webike.net/sd/21204322/
【何が購入の決め手になりましたか?】
ずっと変えていなかった事もあり、良い物にしようと思い最終的にこちらを選択しました。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
ブレーキの利きがとてもよくなり、また以前は気になっていた異音もなくなったためとても快適です。
【取付は難しかったですか?】
長く放置していた車両だったため、各パーツが固着していて大変でしたが、正常な車両であればそこまでではないように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
交換後570kmの写真です。耐久性は5500km~6000km。
ただし、前後バランスよく聞かせることが大事です。
これまで様々なブレーキパッドを使用してきた中で総合的に優れています。
個人的には限界値の溝が無い方が、交換のタイミングが取りやすいので気に入っています。
もう1点、溝がないメリットとして面取りがしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
2007年式wR250xに使用したときはこのパッドはリニアですが、握り込んだ先のハード領域でパッドの剛性が弱く逃げる感覚が嫌でしたが、wR450Fで、マディーや、柔らか目の土等では非常に扱いやすいです。フロントで強く減速しないライディングですので、当方のWR450Fには最適です。安いですし。
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