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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正品からの交換以降このゴールデンパッドχしか使っていません。
今回は3枚目のゴールデンパットχの購入となります。
タッチの感触がわかりやすく、微妙なコントロールを行いやすいとおもいます。
ABSがないバイク(セロー250）で使っていますが任意で後輪ロックさせるときなど唐突さが少なく
わかりやすいのではないかと思います。
もちろん純正のブレーキパットでもアクションには問題もないのですが、
渋滞時・雨天なども含めてトータルで乗車時に神経を使わない状態に近く気に入って使い続けています。
ローターへの攻撃性については純正ローターのままで25,000㌔になりますがまだ摩耗状態で判断すると交換時期には至っていませんので攻撃性が高いと言う印象はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ FE350 に、Brembo:ブレンボ MX-1GP
（https://www.webike.net/sd/25580458/）を装着。
エンデューロをやっているとマディーだとすぐにパットが減ってしまうので、予備パッドを買おうと調査。しかし中々見つからず、適合がわかりずらかったのですが、やっとのこと、このパッドが適合するとわかり購入。
まだ装着してないですが、パッド形状は同じだったので問題ないかと思います。
ちなみにブレンボ純正パッドは自分の検索能力だと見つけられず、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ FE350 に、Brembo:ブレンボ オフロードブレーキキャリパー P2 24
（https://www.webike.net/sd/20299882/）を装着。
エンデューロをやっているとマディーだとすぐにパットが減ってしまうので、予備パッドを買おうと調査。しかし中々見つからず、適合がわかりずらかったのですが、やっとのこと、このパッドが適合するとわかり購入。
まだ装着してないですが、パッド形状は同じだったので問題ないかと思います。
しかし、1キャリパーの左右がセットではなく、一枚ずつ購入しなくてはいけないとは、本当に不親切。1キャリパー分をセットで販売することを望む。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ FE350 に、Brembo:ブレンボ オフロードブレーキキャリパー P2 24
（https://www.webike.net/sd/20299882/）を装着。
エンデューロをやっているとマディーだとすぐにパットが減ってしまうので、予備パッドを買おうと調査。しかし中々見つからず、適合がわかりずらかったのですが、やっとのこと、このパッドが適合するとわかり購入。
まだ装着してないですが、パッド形状は同じだったので問題ないかと思います。
しかし、1キャリパーの左右がセットではなく、一枚ずつ購入しなくてはいけないとは、本当に不親切。1キャリパー分をセットで販売することを望む。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボ標準パッドの効きに不満があり、効きの良いパッドを探して辿り着いた。
効きは十分なのだが少しコントロールしにくい印象。
標準パッドよりも少し当り面が増えるようなので、段付き摩耗してるディスクには使わない方がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
カスタム感が増しました。
純正パットよりブレーキの効きが良くて満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール性は抜群に良いが、減りがあまりにも早い。
サーキット走行を賞味４時間で終了！
これからはレース直前から使用します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換完了です。
純正ブレンボとこれだけ、バックプレートの厚さが違います。
このタイプのキャリパーをやったことないんで、最初は戸惑いました。
純正ブレンボのストリートツイン用のデイトナパッドの設定がないので、同じキャリパーを使用しているドゥカティ用を購入しました。
純正ブレンボの残量が新品でも少ないし、制動力は変わらないんで、これからもデイトナを購入します。
デイトナさん、ウェビックさん、私みたいに調べる人はいいですが、もっとみんなに買ってもらえるように、ストリートツイン用として設定されてはどうですか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
取り付けはすぐに終わり。
試し乗りで最初強めに数回踏み込みその後 軽く当てながら強く踏み込み慣らし。
普通に乗り始め確認しました。
十分満足する性能です 良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドでも制動力は充分でしたが、走行会のタイムを向上させたく交換に踏みきりました。ブレーキレバーの握り込みにリニアに反応することで、コーナー進入時の姿勢制御が格段に取りやすくなりました。クロスカブの車重で熱ダレすることもなく、過剰性能な感は否めません。
ローターやキャリパーを変更せずに制動力を向上させたい方にはお薦めの商品になります。
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