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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
ツーリングメインで使用していますので効きはノーマルと変わりません、力を入れたら入れた分だけ効く感じでコントロールはしやすいです。
ブレーキダストは多いほうですね、一日走ればホイールやカウルに黒い粉がついています。鳴きやすいですね、高音のキーという音ではないですが、ちょっと気になるかもです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
パッドが減っていたため交換しました。
取り付けたすぐですので当たりが出てないのかもしれませんが、ガッツリとは効かないもののきちんと止まります。
角の面取りだけして組みました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
どうもリアブレーキばっか使う癖があるらしく。
赤パッドを前後用として2セット買ったハズなのに。
先に無くなったリアをまず先に替え。
そろそろフロントも無くなるかなぁ。
まだ使えるなぁ。なんて思ってたら。
またリアが先に無くなってきた（笑）
ということで。1セットだけ買ってあったこちらをまずはフロントに。
リア用は使い回しで延命（笑）するとともに。先程こちらの品を注文（笑）
非力マシンですから、基本的にブレーキはあまり使わないんですけど（笑）
まぁかなり効きますねぇ（笑）
もっとも。純正と赤パッドしか使ったことないので、あまり参考になりませんけど。
もうちょっとガンガン使ってみてのインプレとかライフとかは、改めて投稿しますので。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ブレーキパッドではサーキットでのブレーキングに不満が出始めたので、何かいいパッドがないか探していました。元々この商品は知っていましたが、正直価格が高くキャリパー1つ分の価格で他社の2分の金額になることから候補から外していました。全日本を走るチームからこのパッドの評判を聞いて、それなら試してみるかと奮発してみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換後あたりが出るまではまぁまぁかなと言った感触でしたが、あたりが出てからは効きが段違いに良くなりました。
今までのブレーキングポイントでは効きすぎて減速しすぎてしまうほどで、コーナーの侵入でもっと奥からブレーキできるようになりました。
レインでも使用しましたが効きが著しく落ちるということもなく、ブレーキングも安定していました。
ただ、熱が入ってなんぼとのパッドだと思うので、公道での使用は適さないと思います。
【取付は難しかったですか？】
他のブレーキパッドの交換と変わらないので、やり方を知っていれば難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
とくにありませんが、面取りぐらいはしておいた方が良いかなと思います。
【説明書は分かりやすかったですか？】
取り付けの説明書はとくにありませんが、ブレーキは命に係わるパーツなので、交換に不安のある方はバイクショップに交換をお願いしましょう。
【付属品はついていましたか？】
とくになし
【その他】
ブレーキパッドは専用の缶に入っています。それだけでもいいパッドであることが伝わります。
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ無し。あとは商品説明にある耐久性の高さが本当か期待するくらいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
強いて言うなら価格。商品説明にも高価な理由が書いてあるが、ダブルディスクで3万近くはやはり高い
【比較した商品はありますか？】
ノーマルパッド
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
当然ながら上が使用済み、下が新品です
ここまで使ったのは初めてです
1年落ち走行3000kmの中古車を購入して12000kmでパッド交換して2年3か月、交換後14000km走行しました。最近リヤホイール周りから「キュルキュル」という音がするので「ひょっとしたら…」と思い点検したところ「？？？」パッドがほとんど残っていない！！！
このキュルキュル音はパッドがなくなりベースの鉄板でディスクを挟む「電車ブレーキ」になる前の警告音だったのです。
すぐにWebikeさんに注文して前回と同じタカサゴのファインアロイ55を選びました。
前回交換した際にはフロントも同時に交換しフロントは耐摩耗性よりもウエット時の制動力、コントロール性を重視してタカサゴのメガアロイＸに、リヤは姿勢制御等多用するので制動力よりも耐摩耗性を重視してファインアロイ55という組み合わせにしました。
ですからフロントよりもリヤが先、というのは想定外でした。
取り外したパッドは溝がありません。
こんなにしっかりパッドを使い切ったのは初めてです(笑)
キャリパーのスライドの動きが悪くなっているような感じでしたので、引きずった状態で早く摩耗したのかもしれません。
いずれにしてもこの価格でこれだけ寿命があればコスパ的には合格です。
フィーリングや制動力は晴雨に関係ありませんし、ブレーキダストも気になるレベルではありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
性能とライフと攻撃性のバランスが良いと勧められて使っています。マスターシリンダーやキャリパーとの組み合わせでも感触は変わると思いますが，こればっかりは好みもあるので，自分で試すしかないと思います。このパッドはガツンと効くタイプではないと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ninja250に使用しています。純正より交換して、ブレーキ性能は良くなった気がします。あくまで気持ちだけの問題かも知れませんが。ものすごく効きが良くてもライフが短いのはちょっと微妙なのでコスパを考えてこの商品を使っています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
純正と同等の性能のNTBとのことで購入しました。ninja250のリアで使用しています。ブレーキの効きは普通だと思います。問題ない効きなので性能面は合格です。価格も安く満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
サーキット走行の際に使っています。
ノーマルパッドから変更して使っていますが、必要な性能を得られていると思います。
また、車種別が分からんくても、形状の画像があるので、それに合わせて購入することができました。
少し高いですが、必要な安全を得られるためには、必要な値段だと思っています。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
サーキット走行の際に使っています。
ノーマルパッドから変更して使っていますが、必要な性能を得られていると思います。
また、車種別が分からんくても、形状の画像があるので、それに合わせて購入することができました。
少し高いですが、必要な安全を得られるためには、必要な値段だと思っています。
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