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5.0/5
純正のパッドが限界で交換しました。印象は純正よりもタッチが柔らかく効きは純正＋αと言った感じです。この柔らかさが皆さんのインプレにある様にローターへの攻撃性が低いといった印象です。
ローター摩耗が限界で本来の性能が発揮できていないような気がします。
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5.0/5
リアの純正パッドが限界で購入しました。フロント同様に柔らかく効きは純正＋αと言った印象です。ローターへの攻撃性が低そうで良いと思います。
ローターの摩耗が限界以下、波打って摩耗していますので効きが悪いですが、ローター交換すれば治ると思います・・・
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5.0/5
期間限定での価格だったのでしょうか。
他と比較してもダントツに安かったので購入しました。
普通に良く効き、通勤には過不足ありません。
バックプレートが金色なのも良いですね。
一瞬どこのメーカーのか分からないですし。
赤だと・・・ねぇ（笑）
耐久性などはこれから様子をみて総合的に判断してみたいですね。
期待が持てるパッドです。
良さそうだったら他のバイクにも採用したいと思ってます。
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5.0/5
過去、海外製品でパッドはがれなど経験しましたが、デイトナのパッドではいままでそういった経験はありませんので信頼しています。 ゴールデンパッドはミニバイクレースで使用していますがコントロール性能、効きともに満足しています。
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5.0/5
GB250に使用。純正パッドからの交換です。
効きとコントロールが良くなりました。片押しキャリパーなので、赤色がよく見えるのも◎です。
GB250には年式によりパッドが何種類かあるので、メーカーサイトで適合を確認しましょう。
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先輩がネットショップでの買い物をしないので、代わりに先輩のBMW S1000RRのフロントブレーキパッドを購入しました。
車種設定が載っているメーカーが少ないのでRKにしました。
後から気が付いたのですが、ドゥカティ999R用と共通なので、探すと種類は増えそうです。
S1000RRは、パッド交換の前後で乗せてもらいましたが、ノーマルでも指1本でも効きすぎるくらいなのに、交換後は更に効くようになりました。
前後連動ブレーキ＆ABSが付いているので、握りゴケとも無縁で超強力なストッピングパワーを発揮していました。
値段もリーズナブルでコストパフォーマンスも高いのではないでしょうか。
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純正パッドが磨耗しすぎていたので交換しました。
写真では判りにくいのですが、1mmありません。
新しいパッドは、1枚毎に仕切られてパッケージされていました。
取り付け作業は、キャリパーを外して行いました。
1cm以上飛び出していたピストンは思っていたよりも楽に押し戻すことが出来ました。（両方の親指でギューッと押しました。）
パッドの厚みの為なのか、ホイール側の取り付けが手間取りました。
後は問題ありませんでした。
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4.0/5
ジェベル125に使用するため購入、
元々デイトナの赤パッドを使用していたので今回も赤パッドを選びました、
値段もお手頃で性能も良いのでお勧めです。
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4.0/5
なんと言っても変えたときにキャリパーから見える赤が良いです。ブレーキパットをこだわって変えている感じがして良いです。
純正パットから交換しました。交換後、約100kほど無理なブレーキングを極力控え、当たりをだし、多少強めのブレーキングをしてみました。
確実に制動力が上がっています。
レバーを握り込んだ際の制動力の応答性も良く、初期制動が極端に高かったり、多少強く握って急に効いたり等の変な癖がありません。扱いやすくコントローラブルです。
しかし、このパットには面取りがしてないので、ローターとの相性が悪いとブレーキが鳴くかもしてません。
中古ローターに取り付ける際は、多少の面取りをしたほうが良いかもしてません。
パットの減りも純正に比べたら、多少早い気がします。
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