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ブレーキパッドのインプレッション (全 6038 件中 2271 - 2280 件)

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ゆうきさん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: KX250F | ZX-25R )

利用車種: KLX250SR

4.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5
  • さりげなく赤いのが見えるのもいいですね

    さりげなく赤いのが見えるのもいいですね

前車から長年ずーっと使用してますが、
純正と同等の性能で天候に左右されずコスト的にも安く
カスもでにくく、ツーリングや普段使いには全く非のうちどころがありません。
赤い色が目立つので嫌な人もいるかもしれませんが
それくらいです。
純正と同等ですのでオフロード使用でもドライのファンライド程度では普通に使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/01/28 00:36

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: TS125R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

バイク屋でローターへの攻撃性が低いけどコントローラブルでいいよと言われて,大型バイクで使っていましたが,このたび125にも入れてみることにしました。期待しています。

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投稿日付: 2020/01/27 23:32

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

2.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 3

ブレンボ 新カニブレーキパッドからこちらの商品へ交換しました。
見た目、ブレンボ パッドと変わらないです。
写真左:ゴールデン、写真右;ブレンボ 新カニ
ブレーキ効き、違いに期待して、購入、取り付けを行いましたが、どっちもたいして変わらなかったです。

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投稿日付: 2020/01/24 06:27

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: エイプ100

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

APE100リア純正パッドが減っていたので、値段も手頃で評判も悪くなかったので試しにこちらを購入、取り付けました。
見た目はゴールドぽっい色でいいと思います。
効きは純正と変わらない?、リアなのでそこまで分からないです。

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投稿日付: 2020/01/11 13:05

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ハヤトさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: G310R )

利用車種: G310R

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 4

G310Rのバイブレ(新興国向けにインド生産されたブレンボに与えられるブランド名)のフローティングリアディスクブレーキに使用しています。
純正よりもしっかり噛んでいる感じがします(緩く長くタッチしたときのブレた感じやピストンを押される感じが少ない)。
リアビューから覗く赤いパッドが良い感じですが、ダストは多いほうだと思います。
キャリパーに依存してパッドの種類が制約されますが、他もいろいろメンテしないとフィーリングも何も比較検討できないのでなんでも良いかもです。
純正パッドは海外OEM品でコストダウンを量っていて悪くはないですが、早めに交換してよいと思います(若干ディスクを削るのが早いと思う)。

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投稿日付: 2020/01/09 10:07
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kazさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NSR250R | フェイズ タイプS )

利用車種: マジェスティ125

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 3

ブレーキパッドに保証も何も無い感じですけど、ちゃんと手書きで型式を書いた保証書が裏に貼り付けられてた!安心感というか、企業側の誠意と自信が伺えます。厚みもしっかり、コスパはかなり高いです。効きとライフはまだなじませ途中なので何ともですが、それでもまあ普通に効きます。不安とかは全く無し。

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投稿日付: 2020/01/03 23:49

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もっちゃんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB1100 EX | SL230 | SL230 )

利用車種: CBR250R (2011-)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

CBR250Rmc41にしようしました!
サイズもぴったしで、バリとり削りましたがタッチもフィーリングもいい感じです♪
後は耐久性がどこまでもつかになります。

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投稿日付: 2020/01/01 21:11

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ぷっちゃん(仮)さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE GT | セロー 250 )

利用車種: 1290 SUPER DUKE GT

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

デュークGTの純正ブレーキパッドの制動力がイマイチなので、制動力と操作性向上を狙って購入しました。
他のレビューでも書かれている通り、制動力だけならタイプCですが
そこにコントロール性を重視したいのでこちらをチョイス。
握った分の1.5倍増しぐらいで制動力が立ち上がるような感じだと思います。

ブレーキ鳴きがほとんど無く、コントロール性を犠牲にすること無く制動力を上げたい方にオススメです。

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投稿日付: 2019/12/24 20:57
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二本線さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: シグナスX | MT-25 )

利用車種: VTR タイプLD

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 5
  • 限界寸前だよ?と言われました。

    限界寸前だよ?と言われました。

  • やっぱり新品はいいですね。

    やっぱり新品はいいですね。

メンテナンスでバイク屋に持って行ったところ、フロントブレーキシューがなくなっているとのこと。
すぐに交換していただきました。
以後、ちょいちょい減り具合を見るようにしています。

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投稿日付: 2019/12/24 11:41
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カズさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX-S1000 | TZR250R | スーパーシェルパ )

利用車種: スーパーシェルパ

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 3
フィーリング 3

選択肢がないので、値段なとバランスをかんがえるとこのパッドが妥協点かと、ライフもそれなりにながいので。
最安値パッドもつかいましたが制動はこちらのほうがありました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/18 20:57
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