ブレーキパッドの口コミ・動画インプレッションを探す(236)| ウェビック

ENDLESS:エンドレス

ENDLESS:エンドレス : スーパーハイブリッドシンタードパッド

￥14,800 (税込)

Dukeさん（インプレ投稿数： 468件 / Myバイク： BRUTALE1090RR | CRF250L )

4輪でも定評

利用車種： YZF-R25

3.8/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	2
ライフ	3
制動性能	5
フィーリング	5

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のブレーキパッドを使っていたのでレースをやるにあたって効きそうなやつを！
どうせキャリパー一つだからいいやつ入れてみよう。というわけで入れてみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
サーキットのみでの使用ですが、ドライ、レインともに効き目は問題ないと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正と交換だけなので難しくはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
製造時のバリなどありますので私はちょっとヤスって入れています。

【期待外れだった点はありますか？】
とくにはありませんね。色もブルーで目立ちますし、効き目もいいですし。
ただ一つ言えることとしてはまぁまぁいいお値段がすることくらいですかね。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値段を抑えるのは難しいと思うので、現状でよいのでは？

【比較した商品はありますか？】
純正と比べてですが、説明にも
スポーツライディングにおいてブレーキパッドは単なる「止まる」だけのモノではありません。
現代の高性能化されたマシンとタイヤによって、ブレーキの持つ役割は飛躍的に重要となってきました。
前後にタイヤのあるモーターサイクルマシンはその前後の荷重を積極的にコントロールする事によって、信じられないようなコーナリングパフォーマンスを発揮します。

その前後荷重をコントロールする手段でもっとも重要なのがブレーキングなのです。

とある通り、割と純正のパットって握ったときに一定のところでカツンと効くものだと感じます。その点エンドレスのパッドは握った分でコントロールしやすいのかなと思いました。

【その他】
パッドはタイヤの次に走りに影響してくるパーツだと考えています。
特に足回り系のパーツは妥協しないで選んだ方がよいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/11 23:22

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EnergyPrice:エナジープライス

EnergyPrice:エナジープライス : PFSV425 ブレーキパッド

￥1,130 (税込)

ニックさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： CYCLONE M2 )

安くて良かったです。

利用車種：エストレヤ

3.6/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	5
ライフ	3
制動性能	3
フィーリング	4

コストパフォーマンスに満足

95年式エストレヤ250に使用しました。とりあえず取り付けは問題なく。まだ走っていませんがとにかく安いので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/08 09:38

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : レーシングブレーキパッド RB-Z04

￥15,675 (税込)

MAT.さん（インプレ投稿数： 64件 / Myバイク： GSX-R1000R )

制動性能・耐久性の両立

利用車種： GSX-R1000R

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4
ライフ	5
制動性能	5
フィーリング	4

ブレンボの最高級パッドでホームページには『ワールドスーパーバイクおよびスーパースポーツ選手権で使用されており』と謳われている物です。

低温(スタート直後)の制動力は少し落ちますが、連続走行中の高温下では抜群に効いてくれます。
耐久性も問題なく(というか良く)て、他のレースパッドと言われるものよりも持ちが良いと思われます。
なので多少高価ですが、その分は持つのでリーズナブルかなと思われます。

公道用としてはオーバースペックなので、公道では別のパッドを使い、
サーキット走行前にキャリパー洗浄と同時にこのパッドを使うようにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/04 22:38

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : Mega Alloy X(メガアロイ) ブレーキパッド

￥3,829 (税込)

MAXさん（インプレ投稿数： 87件 / Myバイク： CBR1000RR | CBR1000RR | グロム )

ちゃんと止まります。

利用車種： CBR1000RR

4.2/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5
ライフ	4
制動性能	4
フィーリング	4

純正ブレーキパッドから交換しました。
値段も割と安価で、街乗り、ワインディング、サーキットでも活躍できるブレーキパッドだと思います。
正直いろいろなブレーキパッドを試してきたわけではないので、この商品のどこが良くて悪いというところは言えませんが、「純正より止まる」この一言に尽きります。
消耗したらこのパッドで大丈夫だと思います。
安心して使える商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/04 19:45

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドχ ブレーキパッド

￥3,489 (税込)

hawkさん（インプレ投稿数： 124件 / Myバイク： VINO [ビーノ] | MONSTER S2R [モンスター] | 848 )

ブレーキパッドといえばコレ!

利用車種： 848

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5
ライフ	0
制動性能	4
フィーリング	5

ゴールデンパッドχ
純正ブレンボとゴールデンパッドχ
精度もバッチリです。

ブレーキパッドといえばコレ、ゴールデンパッドです。
しかも10年振りの改良だそうで【χ】が付いたそうで。

過去の車両にもほぼほぼ付けていたので安定感があります。
ただ、ブレンボのラジアルキャリパーには初めてだったので純正ブレンボパッドから変化があるかどうか不安はありました。

純正ブレンボパッドの効きは良いですが、過度特性が悪くストロークの中間地点で滑る感じがありコントロールしづらいです。

取り付けはいたってスムーズでパッドピンを外して入れ換えるだけ。(もちろんブレーキフルードは要調整)
パッド面やバックプレートの作りもしっかりしています。

最初はじわりと慣らしていきます。
効き自体はブレンボパッドと大きく変わらないか!?

無意味だったか!と思いながら慣らしていくと

大丈夫でした。

50kmも慣らせば効きも強くコントローラブルで、特に中間域から強ブレーキに掛けてゴリゴリ効く感じがレバーにも伝わってきます。
100kmを越えた頃、もう純正には戻れないほど変わっていました。

やはり、安定感抜群のブレーキパッドでした！