友達に勧めらて購入しました。
流石赤パッド、期待どうりの性能だ!!
って感じです(^^)
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5.0/5
ブレーキディスク交換に伴い、パッドも交換。
ノーマルのパッドと比べて、掛け初め弱く、握りこんだところで強く効くようになり、よりコントローラブルになりました。
絶対的な制動力もあがっており、以前と同じ感覚でブレーキを掛けると大分手前で減速が終わります(爆)
他の良く効くと有名なメーカーのモノと比べれば大分お手ごろですし、よほどハードブレーキングを頻繁に行うような方でなければ、これ以上の制動力は必要ないと思います。
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5.0/5
スズキ ハヤブサ(2002) フロント(TOKIKO6ポッド)
タイヤ:ブリヂストン S20
タイヤ交換の際にショップの人からフロントのブレーキパッドがもうすぐ駄目ですねと言われいろいろなメーカを検討した結果この商品にたどり着きました。
純正との比較になりますが、取り付け後走ってみてあまりに効きすぎてびっくりするぐらいでした。
しかし慣れるととても扱いやすいブレーキになったと思います。
まだ取り付けて間もないのでパッドのヘリとディスクの摩耗など、今後に期待です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
20年以上バイクに乗っています。主に峠を楽しんでいます。フロントも、リアもやはり CPが一番効きが良いです。(もちろんディスクとの相性もありますが・・・)
私は気に入っています。
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5.0/5
デイトナの金、赤、RKU50と比べてブレーキの効きは遜色なく、操作感は最も良かった。
4つの中でもRKのパッドは安く、コストパフォーマンスがいいです。
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4.0/5
純正品のブレーキパッドは効き具合には不満はなかったのですが、サーキット走行ではかなり減りが早かったので、価格的に手頃だったこともあって交換してみました。
交換直後は初期制動力がかなり甘いと感じましたが、使っているうちにディスクローター側にカーボン被膜が形成されてアタリがついたようで、普通に効くようになりました。握り代に応じて制動力が高まるタイプで、サーキット走行では初期制動で必要以上に減速しないので、タッチに慣れてしまえばタイムアップに繋げやすいかもしれません!
ローターの耐久性アップも期待出来そうです。
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4.0/5
フロント側のブレーキパッド交換に併せてリア側もSBS製品に交換してみました。
値段も手頃で、制動力・タッチ・操作性とも良好で す。
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4.0/5
FRに続いて、RRも購入しました。理由はFRで使った感触良かったからです。コストと変わらぬフィーリングを維持している製品ですので、オススメできると考えています。
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5.0/5
フロントディスクの交換と同時に換えました。
前回は純正同等のパッドを付けていましたが、ゴールデンパッドの制動力とそのコントロール性には驚きです。前回が酷かったのか思うがままにブレーキング出来ます。
よほど攻める人でない限りこのパッドで満足できると思います。おすすめです。
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4.0/5
純正の効きの低さに我慢ならず寿命前に交換。
思ったほどではないが。これでも純正より確実にマシ。
色が赤で目立つのも良い。
耐久性とディスク攻撃性は今後に期待。
価格も比較的良心的な部類ではないかと思います。
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