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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正部品と感触や効き方はほとんど変わらなくて良かった
価格も手頃なところがいいです
後は耐久性とかはまだこれから様子を見て行きたいと思います??
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
自分で簡単な整備履歴表作って管理してます。前回交換した(同製品）時からからの走行距離は7,124kmでした。実質の寿命となります。もともと、私のバイクは前後連動ブレーキなので、フロントブレーキだけ掛けたつもりでも、リヤが作動するので、リヤのみの使用と積算すると、結構な頻度で制動してると思います
一方、フロントのパッドは、もっと長持ちしています。制動性能は、十分満足で全く問題ありません。
蛇足ですが、何故か、ウェビックで、フロントのブレーキパッド（VD-9070JL）が販売していないので、フロントだけ、別のWebサイトで購入してます。ウェビックでの取り扱い、よろしくお願いします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
赤パット今までに何台も使っていましたがパット粉がやや多いですが制動タッチはいい感じですね。ブレーキ部品だけに色が赤は目だっていいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ノーマルパットと比べて確かに制動能力はいい感じです。
好みもあるとは思いますが自分は変えて正解だったと感じています。
ライフはこれからですが、交換も容易にできるので、制動能力を考えると、通勤では十分です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正キャリパー＆ディスクで使用中です
汚れかたは他社よりダストが少ないです
キャリパーの汚れかたも少ないので助かります
グリスUPと面取りして組み上げます
サーキット仲間たちから勧められたのがZCOOです。確かな制動力はもちろんですが、ブレーキを残したままのコーナリングが安定しています。他社製品と比べ価格が高いがパフォーマンスはケタ違い。
ライフは街乗り3.500km＋サーキット走行24hで残3.7mm。街乗りだけならまだまだ交換時期には達していませんが、サーキット走行で純正ブレーキディスクへの攻撃緩和と減ったパッドによるフルードの熱ダレを考慮して早めの交換になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
今までのバイクライフで、デイトナ（赤、金）、ベスラ（ＺＤ）、カーボンロレーヌ（ＲＸ−３）と使用して、ベスラのＺＤから１ランク下のＶＤを試してみました（安くなってた！）
１ ライフ⇒ミニサーキット（２時間）、峠（２００ｋｍ？）、ツーリング（１０００ｋｍ）と使用して、１ｍｍへったかな？といった感じです。私はサーキット以外ではリアを引きずる乗り方で、毎回走行後にチェーン、ホイールを清掃しますが、デイトナの金と同じくらいのカスです。引きずる乗り方でこれですと、ライフは長いかもしれません。
２ 品 質⇒さすがはメイドインＪＡＰＡＮ、といいたいところですが、この値段クラスですとそこまで変わらないかな、と思います。プレート等の質感はもちろんいいです。軽く面取りし、パッドグリスをつける、つけないで試しましたが、どちらも鳴きはありませんでした。（カーボンロレーヌはグリスをつけないとなる物があった）
３ 制 動⇒うーん、ＺＤ、カーボンロレーヌでは踏み込んだ辺りで効き、これは効きすぎかなと思ってＶＤにしましたが、少し足りないです。
４ フィール 良くも悪くも奥で制動を発揮します。イメージとしては（１が最弱１０が最強）
ＶＤ １，２，３，４，５，６，７８９１０（ロック）
ＺＤ ２３４、５６、７８９１０（ロック）
ＲＸ−３ ３４５６７８９１０（ロック）
て私は感じました。
５ コスト まぁ、普通ですね。
総評 スポーツ走行をしない、スポーツタイヤ、ツーリングタイヤでワインディングを楽しむ、という方にはコスト面や、踏んだ分だけ、という意味では安心して踏めるいいパッドと思います。スポーツ走行で、リアを引きずる方、少しでも減速の足しにしたいというなら上位のＺＤをお勧めします。ＺＤ高いんですよね・・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正部品と感触や効き具合が変わらないので良かったです??
後はこれから減り具合やブレーキ鳴りを観察していきたいと思います??
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
WR250Rで使用しています。私の車両はオンロード寄りのタイヤを装着していますが、峠道でも全く不満の無い強烈な制動力でとても満足しています。林道や峠道をガンガン走る方にオススメです。
コントロール性も非常に良く、かつ強烈な効きなのでリアを浮かせて遊ぶなんて事も出来ます。
ブレーキが冷えているときの効きはイマイチなので乗り始めの数回のブレーキングだけ少し注意が必要かも知れません。減りも早いので街乗りや通勤のみの使用にはオススメしません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
フロントにも同メーカーの(925RSI)を使用してかなり満足な性能だった為、リア用も装着してみました。
私の車両はオンロード寄りのタイヤを装着していますが、峠道などのコーナー手前で一瞬ロックさせてスライド気味に進入するときのコントロール性はかなり良いです。ガツンと踏めばしっかりロックしてくれますし熱ダレもありません。
とにかくコントロール性が良く無駄にロックしないのでオフロードでの使用にもオススメです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 2 |
効きが良すぎると言われる空冷Zのリアディスクブレーキ、純正パッドが異様に高耐久なのもあって初めての交換を行いました。
海外から新規輸入した車体にそのままついていた当時物と思われるブレーキパッドでしたが、全く問題のない効き具合だったので新規登録後5年間ずーっとそのまま使用していました。
最近では残圧1mmくらいしかなかった純正ブレーキパッドですが、それでも効かせた時の制動力・フィーリングは悪くなかったというのが凄いです。鳴きもなかったし。多分通算40年で5万キロくらい使ってる？
今回交換した銘柄はこちらのSBS、選んだ理由はそれほど選択肢がない中で在庫があったことと費用が安いため。
新品に交換したのはいいものの、当たりをつけるために引きずりながらしばらく走行し、熱が引けてから踏んでみても全く効いてる感じがしません。1キャリパー分なので、ケチらずに純正のパッドにしたほうが良いのかなと思いますが、純正も当時の材質とは異なる配合の摩材（アスベストフリーなど）になってしまっているでしょうから、どうしたものかな?。
残圧1mmしかない状態で現代で市販されてる新品のブレーキパッドよりもフィールの良い純正のブレーキパッドに感心しました。
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