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5.0/5
アドレスV125に使ってみた(´ω｀)
このパッド最高ですね(´∀｀)
アドレスでは 普段乗りから ツーリング ジムカーナやサーキットも走行。
アドレス純正キャリパーに使えるパッドの中でもけっこう効く部類に入ると思う。他メーカー製品でデイトナゴールデン、μハイパーカーボンは経験してますが これが1番しっくりきました。
コントロール性もなかなかでちょん握りでもそれなりに効いてくれ
握り込めば その分だけしっかり効いてくれる感じグリップの低い安物タイヤだと完全にタイヤが負けてしまう(´д｀)
耐久性は、フォークがフルボトムする程の急制動ばっかりしてたのでそれほど持たなかったが普通に乗れば1万km超えは硬いと思う。
鳴きが発生することもなかったし、ディスクが急激に減ることもなかった。
で この値段(^ω^)イイネ！
ダストはかなり多いけど(・ω・｀)気になるところはそれくらいかな。
パッドは今までμ派だったけど 今はカーボンロレーヌ派になりました(笑)
イイデスヨω・）ノ
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4.0/5
何より安かったので購入しました。
最初安いので性能がは不安だったけど、今のところは問題なく使えています。
パッドが色つきなので磨り減り具合が見やすくいていいかも。
耐久性と今後に期待です。
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4.0/5
きき具合、安全性、ディスクへのダメージ
どれをとっても優秀です、ただ非常に減りがはやい、そして減りが早いので汚れる汚れる
そして赤色で目立つのですぐに赤パッドだ！という感じでばればれです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
D-Tracker125でのインプレです。
Frのパッドを交換。
握った分だけ素直に制動力が立ち上がるので
安心してブレーキをかけられます。
純正に対して制動力がアップしているように感じますが
新品同士での比較ではないので正確なところはわかりません。
コントロール性重視の方は買って後悔はないと思います。
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4.0/5
ノーマルと違いパッド離れが非常に良いので、引きずってコーナーに入れます。
最初は余りの変化に成れが必要でしたが、今は気に入ってます。買って良かったです。
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YZF-R6 '03に使用しました。
自分がブレーキパッドに求めるのは
・急激に効きすぎないこと
・ライフが長いこと
・ディスクへの攻撃性が低いこと
・何といっても安いこと
これらはみんなが求めることですが、大事ですよね。
そして条件をバランス良くを満たすのがこのブレーキパッドです。
他の条件はある意味どうでもよいのですが、1つ目の条件はバイクに乗っている時の楽しさに影響があるので特にこだわるポイントです。
このパッドなら「ブレーキを引きずり、フロントを沈めつつコーナーに侵入、リリースとともに向き変え」という流れを不安無く行えます。
悪い点なのですが、雨には純正よりも弱い印象でした。しかし、雨の日はそんなにスピードを出さないのであまり不満は有りません。
高価で良く効くパッドはたくさんあると思いますが、これはマイルドで、安心して楽しくバイクに乗れる良いパッドだと思います。
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車重300kg超のハーレーだが、ブレーキはシングルディスクのFATBOY。
少しでも制動力をあげるために98年にベルリンガー6POT導入。
ノーマルよりは格段に制動力はUP（十分とはとても言えないが・・）
ベルリンガーを買った時は、それほどメジャーなメーカーじゃなかったと記憶していて、この先、消耗品はどうなのかと心配していたが、今現在でもしっかりリリースされていて、とても信頼できる。
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純正より減速コントロールでき、ライフは私の場合約3000km長かったです。約1000円の差で購入できる事から「ゴールデンパット」をおすすめしたい所ですが、乗り始めの効きの悪さ等があるため一概には言えません。純正よりコントロールしやすいのでリヤブレーキに使用しています。
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走り出し1~2km位までの間は純正パッドより利きが悪く「これ本当に大丈夫なの？」と思いましたが1~2km走行後はまるで別物のような利きの良さ。思い通りの減速コントロールが出来るようになり、ライフも長いと言う事らしいのでとても気に入りました。利きが良いのでパニックブレーキ時の不安、走り出しの利きの悪さを除けば最高のパッドだと思います。
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5.0/5
街乗りでは、人差し指だけでブレーキングできる位良く効きます。峠を走っても高速でも、指2、3本でいける感じです。値段が、ノーマルの倍近くしますが気に入りました。
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