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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
とりあえず安いモノから使ってみようかと思い購入。
使用後の感想は「これでいいかな」という感じ。
フルブレーキは未体験ですが…
もともとスピードはあまり出さないので。
次回はもう少し高価なモノ使用して、あまり使用感が変わらなければ又使用しょうかなと思います。
苦言があるのは写真は水色ですが届いた商品は黒色でした。色はなんでも良かったのでクレームは入れませんでしたが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2017年式 BMW S1000RR。取付は全く問題なし。サーキットには行っていませんが、峠レベルでは制動力も純正と比べて遜色なく、特にダストが多いといったような不具合も見つからず、キャリパーの隙間から見える見た目も悪くありません（少しオレンジががっています）。付けたばかりでライフの評価はできず、とりあえず星3つにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
友人のCBR250R（古いほう）に装着。友人曰く凄まじく止まるようになったと。指2本いや１本でも止まるそうです。ラジアルマスターのおかげもありコントロールしやすいそうですよ。
ちなみに自分が使っていたときは１万５千キロでもまだ残りがあったので、耐久性もよいのではないですかね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
パッケージ
型番 FDB2178ST
バックプレート
純正との差
岡田商会サイト 1987年開発ではなく1897年ですよ！
3種類あるみたい
フェロードってあまりなじみがないメーカーだけど、2輪も4輪もラインナップがある老舗。
ハーバート・フロード氏が1897にブレーキパッドを開発したのが始まり。
日本の輸入代理店は岡田商会だがHPには1987年開発とあるが？ぜって?間違いだろ！修正してほしい。1897が正解。
シンタードパッドだけあって、ストッピングパワーは申し分ない。すごく効く！指先の入力がシビアになるほどではなく、しっかり効く感じ。
ディスクの攻撃性はある程度仕方ないだろう。減ったら社外品に替えるから別に問題なし。
バックプレートもしっかりしたもので好感が持てる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
今までのバイクライフで、デイトナ（赤、金）、ベスラ（ＺＤ）、カーボンロレーヌ（ＲＸ−３）と使用して、ベスラのＺＤから１ランク下のＶＤを試してみました（安くなってた！）
１ ライフ⇒ミニサーキット（２時間）、峠（２００ｋｍ？）、ツーリング（１０００ｋｍ）と使用して、１ｍｍへったかな？といった感じです。私はサーキット以外ではリアを引きずる乗り方で、毎回走行後にチェーン、ホイールを清掃しますが、デイトナの金と同じくらいのカスです。引きずる乗り方でこれですと、ライフは長いかもしれません。
２ 品 質⇒さすがはメイドインＪＡＰＡＮ、といいたいところですが、この値段クラスですとそこまで変わらないかな、と思います。プレート等の質感はもちろんいいです。軽く面取りし、パッドグリスをつける、つけないで試しましたが、どちらも鳴きはありませんでした。（カーボンロレーヌはグリスをつけないとなる物があった）
３ 制 動⇒うーん、ＺＤ、カーボンロレーヌでは踏み込んだ辺りで効き、これは効きすぎかなと思ってＶＤにしましたが、少し足りないです。
４ フィール 良くも悪くも奥で制動を発揮します。イメージとしては（１が最弱１０が最強）
ＶＤ １，２，３，４，５，６，７８９１０（ロック）
ＺＤ ２３４、５６、７８９１０（ロック）
ＲＸ−３ ３４５６７８９１０（ロック）
て私は感じました。
５ コスト まぁ、普通ですね。
総評 スポーツ走行をしない、スポーツタイヤ、ツーリングタイヤでワインディングを楽しむ、という方にはコスト面や、踏んだ分だけ、という意味では安心して踏めるいいパッドと思います。スポーツ走行で、リアを引きずる方、少しでも減速の足しにしたいというなら上位のＺＤをお勧めします。ＺＤ高いんですよね・・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
現在使用してる同品が摩耗してきているので、予備として購入しました。サーキット走行しかしませんが充分使えますのでこれからも使います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
いろいろなパッドを試してこれに行きつきました。
ブレーキレバーを握った瞬間の制動力の立ち上がり。
強くにぎっても突然ロックするほどの効きすぎにはならず。
思った通りの効きが体感できました。
もちろんキャリパーのO/H
ディスクの摩耗度合い中程度
ブレーキホースのメッシュ化をした後の感想です。
ただし、ブレーキ鳴き対策はされてないようで低速の止まる少し前にキーキー鳴きます。
自分は効いてる証拠だと思って気にしません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
【タッチ】カチッとして今までのパッドよりも感触良い。
【コントロール】握りこみに対してフラットな立ち上がりでコントロールしやすい
好みの感触にするには、純正のウェーブディスクを円盤に交換するのが最良なのは
わかっているが、今までのパッドの中では最も扱いやすく、タッチも好み。
ライフは、当たりがついてしばらくの評価なのでまだわからない。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
交換後、見た感じは赤くてやってる感がある。W650ですが…とってもスポーティー？(^_^;)になりました。
効きは以前使ってたパッドどあまりわからないが問題なし。
安心なブランド、値段も安くてコストパフォーマンスに優れています。
ライフはまだ、使い始めたばっかりなんで星３つにしました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
このブレーキパッドは硬い素材で出来ているので、その特徴がそのまま出ます。
・パッドの寿命が長い（減りにくい）が、その代わりディスクが減る。
・ブレーキダストがほとんど出ない。（ホイールが汚れにくい）
・ブレーキタッチが硬めになる。（メッシュホースに換えた時のような感触）
・ブレーキ鳴きが出やすい。
・ブレーキ握り始めの効きが弱いが、強く握ると強力に効く。
また冷えている状態では効きが悪いです。とくに冬場の走り始めは
注意が必要。
その反面熱には強いようで、ある程度ブレーキが温まれば効きがよくなってきます。
このブレーキ特性は、サーキット走行やロングツーリングには向いていると思いますが
、普段の街乗りや買い物等で乗る場合には少々扱いにくい感じです。
パッケージには”ローターへの攻撃性微小”と書かれていますが、それは正直疑問です。
約１万キロ走行しましたが、ディスクはそれなりに磨耗していました。
その代わりパッドが減りにくく、パッドの残量はまだまだあります。
確かに、パッドが減りにくい分コスパに優れますが、ディスクが減ってしまうのでは
結局のところどうなのかと思います。
このパッドを買った当時は、比較的安いメーカーだったのですが、
現在では海外製の激安のパッドがあるので、今はそちらを愛用しています。
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