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【Webikeモニター】
ゴールデンパッドから交換しました。
ブレーキの利き方は自然で、制動力は良いです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
効くパッドを探して色々試してみましたがとりあえずこれが一番効きます。
効きは、純正<プロジェクトμエコスポーツ<デイトナゴールデン<メガアロイ
耐久性を考慮するならメガアロイ、効きだけならこれ、という感じです。
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ノーマルからの交換です。交換した当初は低速でも違いが実感でき、XJR1300のサスが柔らかいとは、こういうことか。と感じました。でも慣れれば違いがわからなくなるだろうと思っていました。
3000kmほど走りましたが、通常は意識することなく今まで通りの感覚でかけています。グッとブレーキレバーを握りこんだ時、謳い文句通りの「握りこむほどに効力を発揮」を実感します。タイヤのグリップが増した感覚で、安心して握りこめます。
難を言えば、ブレーキダストが多いこと。ディスクの円周部分に触れると墨が付いたように真っ黒。トータルで考えると、ノーマルパッドもよくできているのだと思いました。
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4.0/5
期待をうらぎらない性能というか極端に純正からの変化に差を持たせていなく、違和感なく使用できる。
おそらく耐久性も特段悪い事もなかろうし、ハイパフォーマンスを期待していなけれぱ大満足だと思います。
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5.0/5
タクトの足回りを移植したジュリオに使ってます。
赤パッドはコントロール重視のため、大型や中型クラスだとリアに使うことが多いですが、原付ならフロントでも十分な制動力です。
試しに同じマシンで、フロントのブレーキングのみで、めちゃくちゃ安いパッドと赤パッドで制動距離のテストなどという遊びをしましたが、赤パッドのほうが制動距離が安いパッドより1.3mぐらい短距離で止まりました。(運転の仕方、マシンの性能による個体差があります。)
お金をケチるより、チョット奮発して止まってくれた方がいいですからね。
耐久性については取り付けて3ヶ月位経ちますが、まだ十分残っているので良いと思います。
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4.0/5
LEAD110に使用しました。ノーマルは良くも悪くも中庸だったので、1万キロ超、パッドが交換時期が来たので、社外品に交換してみました。パッドの初期慣らしを終えたころ頃から効き味がノーマルは明らかに変化しました。初期ジンワリ効き、握るにつれグゥーと効く感じになりました。とてもコントロールしやすくなりました。雨天時も同様です。流石RKさん製品です。後はライフがどれくらいあるかですが、次回もこれに決まりですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
旧パッドが少なくなってきたので、交換をいたしました。
取り付けは10分もあればできると思いますが、
今回はキャリパーの清掃も兼ねたので、少し時間がかかりました。
使用感は当たり前の事ですが、特に問題もなく、止まりたい時に止まる
事のできる制動力で、安心して運転が出来ます。
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5.0/5
RK他色々なメーカーの品を試しましたが、やはりベスラの効き味が最高です。晴天はもとより、雨天時の効きはコレが一番。安心して使えます。オススメです。
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【Webikeモニター】
約3年使って来た赤パットが減ったので交換です。
現在の不満、効かない、フニャフニャの改善を期待して調査の結果、本商品の評判が良さそうなので、セール期間中に購入に踏み切りました。
交換に当たって、キャリパーの清掃とピストンのモミ出しを実施。
ディスクも＃320の紙ヤスリで磨いて、表面の被覆を剥がして置きました。
パットは面取りがされていないので、面取り加工を実施して装着しました。
このパットには断熱材と思われるプレートが接着されていますが、剥がす事は簡単には出来ないようです。
裏を返すと発熱する＝良く効くという事？期待が持てます。
まずは停止状態でのレバー操作をしてみると。。。カチッとしています。
システムはそのまま、エア抜きもしていないのに、この変貌は感動です。
それでは慣らしを兼ねて試走です。
まずは効き、申し分ないです。賞味期限切れとは言え、いままでの物が如何に効かなかったかが良く判ります。
かと言って唐突に効き出す訳では有りません。パットがディスクを掴むのがレバー入力を通して伝わって来ます。
そして、適度な剛性感も好印象です。
そこから入力を増して行くとリニアに効きが増して行きます。コントロール性も良好です。
しっかりと減速出来てコントロールもし易い、あとは耐久性とローター攻撃性が良ければ申し分のないパットだと思います。（これはしばらく使わないと判りませんが。。。）
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5.0/5
CBRのリアパッド純正からRKに交換です。みなさんのインプレ同様、ガツンではなく、握りこんだ分効いてくる感じ、ローターへのダメージは長く使ってみないと判りませんが、減りが少ない事望みます。セール品でこの値段はお得だと思います。
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