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友人から譲って頂いた93'XLR250のフロントパッドが限界に近付いていたので購入。
まずオフロードバイクなので高性能なパッドは必要としません
純正と遜色ない程度の性能で必要にして十分です
要求される部分はそこそこの効き目と、一番は耐摩耗性です。
デイトナ製品でゴールデンや赤パッド等、より高性能なタイプも存在しますが
リーズナブルでライフも期待出来そうなこのハイパータイプを選択しました。
使用感ですがOEMメーカー製との事で効き目は全く問題ありません
純正パッドからの乗り替えでも違和感は殆ど感じられません
むしろ純正だと初期タッチがやや強めに感じられてダート走行等では
時にネガな部分として扱いづらく感じる事もあるのですが
このパッドは初期タッチが純正よりも穏やかなので非常にコントローラブルです
ホンダ車系全般に言える事ですがオン車オフ車問わず初期タッチが強めなので
オン車なら問題ないですが、オフ車ではμの低い路面を走る事が多いので
純正だと時にこの強めのタッチが災いする事もあります
なのでこのパッドのタッチはオフロード走行する場合、非常に扱い易いです
初期にガツンではなく握力に対してリンクした効き目なのでオフ車には最適です
タッチの好みは千差万別ですが私は非常に好きなタイプのタッチです
ただ、これがオンロードバイクとなると話は別でこのタッチは私好みではないです。
コスパも最高ですし、効き目、耐摩耗、全てにおいて上手くバランスされた
パッドなのでお安くお求めされたい方にはお勧めです。
私もオフロードバイクのみですがこのパッドを今後も使い続けていきます。
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まず、ブレーキが冷えている状態ですと制動力はかなり落ちます。
その分、しっかり熱が入ると気持ちいいくらい止まります。
小中排気量車には十分な性能です。
コストパフォーマンスも非常に良いと思います。
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ノーマルから変更しました。
XJRに乗っていた時はベスラがお気に入りだったのですが、お値段高めなので今回はメガアロイXを入れてみることに。
交換後の感想は、「ノーマルって何だったのか・・・」です。
初期制動もいいし、握りこんでいった時の効きも別物で、指一本で大丈夫。
今まで効かないブレーキのバイクに乗ってたんだな・・・と実感しました。
値段も手ごろで良いパッドだと思います。
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カーボンロレーヌという名前に惹かれて購入。
おフランス製でおしゃれ？です。
制動の立ち上がりは緩く、ガツンと効く感じではありません。
でも、踏んでいけばきちんと効きます。
コントローラブルな性格なので、コーナー中にリヤブレーキを踏むような時でも、あまり神経質にならなくて済みます。
リヤ専用というのは、伊達じゃないかも。
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3.0/5
今まで、カーボンロレーヌのシンタードのリアブレーキを使ってきましたが、峠などで下りの時は、激しくブレーキングすると、すぐにフェードしてしまいまぁそういうもんだと理解して使っていました。ネットで調べても同バイクでリアブレーキがフェードするという報告はたくさんありますので。
同じくネットで調べるとシンタードは金属製なので熱を伝えやすく、フェードに至りやすい、カーボンのほうが遮熱性に優れ、効きは落ちるがフェードに至り難いとの情報があり、今回購入してみました。峠の下りはまだ1回のみですが今のところフェードせず、狙い通りということですね。効きの面でも正直なところストリートレベルでは差は感じないと思います。
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4.0/5
純正パットから交換しました。 効きは前よりもぐんと上がってとても満足しています。 悪い点で言えばブレーキ鳴きがありました。 ディスクと状態によって異なるかもしれないですが、パットの角をヤスリで削ればまったく音がしなくなりよかったです。
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5.0/5
エストレヤ05'のフロントに使用、デイトナの赤パッドからの交換です。
赤パッドは純正より少し効きが落ちると感じましたが、このパッドは純正より少し強い効きが実感できました。初期制動も純正より少し強く、ブレーキングのフィーリングも個人的には好みです。
この製品は2枚のパッドのうちピストン側のパッドのみ厚みが厚くなっていて、ピストン側のほうがより磨耗しやすいとの判断でこのような厚みの違いをつけているのだと思います。気になるパッドの鳴きもありませんでした。満足です。
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4.0/5
社外品ブレーキパッドの中でもお手ごろ価格なSBSのパッドを入れてみました。
まず見た目ですがゴールドに輝いておりカッコイイです。
まあ、取付後は隙間からわずかに見えるだけですが・・・ 隠れてしまうのは残念。
肝心の性能、初期制動はそれほど強くないが
レバーを奥まで握っていくと確り効いてくれます。
コントロールし易いパッドだと思いました。
気になる点としてはパッドの面取りを行ったんですが
パッドが鳴きます、これがちょっとマイナスかな？
まあ価格も安いですしオススメですよ。
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4.0/5
ホンダXLR125で使用しています。
ノーマルよりなめらかです。
効きはノーマルより少し強力な程度であまり変わらない。
なめらかなのでコントロール性がよい。コーナーの中で少し速いなと思った時のブレーキがかけやすい。
なめらかなので、ノーマルパッドと比べると停止するときのギギッと音が出てぎぐしゃくした感じがない。
ノーマルは金属パッド、赤パッドはなめらかなカーボンのようなイメージです。
摩耗はノーマルの方が20%くらい長持ちします。
赤パッドは摩耗が進み交換時期になるとブレーキをかけるとビーと音が出て交換時期を知らせてくれるがよい。
パッドが無くなってガガガーとディスクを痛めるよりよいので気にいってます。
ただ残り3mmくらいでその音が出ます。まだ交換は早い気がしますが、薄くなって欠けたりすることを考えるとこのあたりが安全なのかも。
ディスクを交換を2回するほど距離を乗ってますが、赤パッドの方がノーマルよりディスクの攻撃性は低く減らないです。
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