ブレーキパッドの口コミ・動画インプレッションを探す(265)| ウェビック

メーカーの『スピードを殺す！』という謳い文句通りかどうかは人それぞれと思いますが、標準パッドを上回る制動力を感じることができました。

とは言えいきなりガツッ！っと制動力が発揮されて怖い思いをするということはまずないでしょう。
乗り手のコントロールの余地をかなり残してくれているように思います。

さすがに絶対的な制動力については、ZCOO TYPE-Cといった高級品と比べては酷でしょうが、ツーリングやミニサーキットでは必要十分なパフォーマンスではないでしょうか？

とりあえず標準より強めの制動力は欲しいけど、そこまでお金をかけたくない…という方には手放しでオススメできます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/05/18 13:22

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METALLICO:メタリカ

METALLICO:メタリカ : スペック3 ブレーキパッド

￥13,860 (税込)

EPICAさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： 1098S | CRF250L | ZX-12R )

効き過ぎでディスクが・・・

4.0/5

★★★★★

期待通りの性能

06のCBR1000RRにブレーキメッシュホースを入れた状態で装着しました。　

公道走行では効きすぎるくらい効きます。　指一本で前転しそうなくらいな暴力的な効きで満足しておりました。
ただ、ナラシが終って、低速コーナーが続くところでハードブレーキングを繰り返していたら、急にジャダーが出てきて止まらなくなりました。そこで後日確認したらディスクが歪んでしまっていることが判明、原因としてはパッドの制動力が強すぎたせいでディスクが熱で変形したようです。

06のCBRのディスク厚は4.5mmだったので、04（5mm）と比べ薄かった事が原因と考えられます。

耐久性は確認できていませんがディスクの攻撃性がかなり強いパッドで、サーキットなどのスピードレンジであれば問題なのですが低速コーナーが続く峠ではディスクの熱変形が心配です。

というわけで06・07に乗っている方は注意が必要です。

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投稿日付： 2012/05/14 16:01

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フェリ夫さん（インプレ投稿数： 4件 )

DAYTONA デイトナブレーキシュー

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

対応車種ではありませんでしたが、シューのサイズと形状が同じでしたので流用可能でした。（フロントのドラムが大きい車種に限る）
面取りせずに、素組で、慣らし走行後、分解して点検しました。まだシューが、ドラム全面には当たっていませんでしたが、制動力は、十分でした。（カブなのでフロントは、ボトムするので、フロントだけでは止まれませんが。）
評価の高い　DAYTONA デイトナブレーキシューが、使用できたというだけでも満足です。

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投稿日付： 2012/05/14 16:01

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ZCOO:ジクー

ZCOO:ジクー : セラミックシンタードタイプC

￥8,408 (税込)

Takkyさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： ZX-14R )

ZCOO Type-C

5.0/5

★★★★★

初期効力が非常に高いパッドです。もてぎで鍛えられただけあって絶対制動力や耐久性も良いと思います。
握り込んでいった先でも効きは自然なフィーリングです。
パッド離れは良いタイプですが、エンドレスに比べるとあっさり離れすぎのような気もします。（上手な人ならもっと使いこなせるのでしょうが）

パッドの選択に迷ったらこれを買っておけば間違いないと言える品物のひとつです。

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投稿日付： 2012/05/14 16:01

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nori posoさん（インプレ投稿数： 37件 )

FTR223にて使用

利用車種： FTR223

5.0/5

★★★★★

純正のバットが減ったのでこのパットをショップにて交換してもらいました。
このパットを選んだ理由ですが、値段が手ごろ、効きは私の使用環境では純正で十分、以上の2つを考慮して定番でもあるこのパットを選びました。
効きですが最初は今一に感じましたがいつもの道を約60k走ったぐらいから純正よりも効いてるように感じます。
コントロール性は純正と大きく変わらないように感じています。
後は持ちですね！今回、純正を約14000kで交換となったので純正よりも多く持ってくれると嬉しいんですが・・・
一番のお気に入りポイントはパッと見て目立つ赤色です。これだけでも純正じゃなくてこのパットを選んで良かったと思えます。
私、見た目重視です(*^_^*)
性能純正並みで、見た目重視の方にはお奨めです！！

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投稿日付： 2012/05/11 19:11

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