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5.0/5
デイトナの一番安いタイプを選びました。
安いと効きが悪く、ディスクへのダメージが大きいイメージがありますが、効きは純正と変わらず問題ありません。
ディスクへのダメージは、今のところわかりませんが、そんなに心配するほどではないと思います。
パッドのもちとしては、何キロ走れるのか、これからが楽しみです。
見た感じとしては、結構行けそうです。
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フロントがもともとダブルキャリパーというのもありますが、とてもよく効いてくれます。
握り始めから、完全に停止するまで、細かくコントロールできます。
値段もそこそこなので、非常に助かります。
文句の1つもありません。
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とてもよく効いてくれます。
最初の踏み始めから、完全に停止するまで、細かくコントロールできます。
値段もそこそこなので、非常に助かります。
文句の1つもありません。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 価格の安さと、インプレッションの評判が良かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 まだ当たりが付いていないため正確な判断はできませんが、今まで付けていたSBSのストリートセラミックと比べ、初期から制動力が立ち上がり、奥でグッと止まる感覚も早いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 もともと適合車種にNX125が入っていないため若干の加工が必要かと思いましたが、無加工で取付できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 新品のパッドを入れる際はピストンを一旦キャリパー内に戻す（押し込む）必要があります。その際作業前にパッドを外した状態でキャリパー内、特にピストン周辺に付着したブレーキダストを中性洗剤で洗浄し、しっかり水気を切ったあと古いパッドを挿入しその間をタイヤレバーなどで押し広げると均等にピストンを戻すことができます。
【期待外れだった点はありますか？】 とくにありませんが、パッケージを簡素化しても価格を下げてもらえればありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 適合車種の再確認をしていただければ助かります。他メーカーのパッドには今回購入したAX-1の適合商品にNX125も記載されています。私のように絶版マイナー車の場合は消耗品の入手が生命線ですから。
【比較した商品はありますか？】 SBS オフロードレーシングシンター 603RSI ブレーキパッド
【その他】 今まではSBSのストリートセラミックを使用していましたが、純正相当というかジワリと効き始め奥でグッと止まるといった効き味で、パッド自体が柔らかく減りが早い上、盛大にブレーキダストが出て、削れて止まるといった感じの商品でした。赤パッドはインプレッションでも評判がよく、もう少し初期からしっかり効くを感じを狙って赤パッドを今回購入しましたが、初期から効き初め、早い段階で制動力が一気に高まり止まる効き方でいい感じです。
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価格に引かれ購入。
晴れの日は全く問題ないですが雨の日はブレーキレバーをフルパワーで握ってもなかなか止まりません。雨の日も乗る方は購入を控えたほうがよいかとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
アドレスV125のFブレーキ用として制動力を謳っている本製品と交換。
300kmの走行距離を超えてブレーキローターの新品交換も含めて試しましたが、この製品はレース等の連続・高負荷で高温になったときに本来の性能を発揮するようです。
街乗りでは低温から効く純正品の方がわたしには合っていました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 メーカーHP
【実際に使用してみてどうでしたか？】 赤パッドより効きます。好みは人それぞれです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 ブレーキパッドの交換なんて簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ピンハンガーの蓋であるピンプラグをなめないように気をつけて下さい。
【期待外れだった点はありますか？】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ブレーキキャリパーが金色だとパッドが目立たない、赤パッドの方がレーシーに見える。
【比較した商品はありますか？】 赤パッド
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純正の控えで購入
パッドが赤なのがいいですね
純正に飽きたら入れ替えようかと思います
純正に使用するならいいかもしれません
ビックローターにはどうかお楽しみです
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4.0/5
おなじタイミングで交換しました。まだ変えたばかりで、なじませるまで純正対比はできませんが、これからが楽しみです。メッシュホースとの組み合わせで交換しましたが、見た目のカスタム感もあって満足しています。
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