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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : Mega Alloy X(メガアロイ) ブレーキパッド

￥3,859 (税込)

ADDRESS125さん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：シグナス X )

RK メガアロイX ブレーキパッド 878MA-X

5.0/5

★★★★★

ブレンボカニにRK メガアロイX ブレーキパッドと別のブレーキパッドを比べた結果RKの方がコントロール性が良いと思います。コストパフォーマンスもいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/01/06 20:54

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥3,020 (税込)

NEWESTMODELさん（インプレ投稿数： 1件 )

グロムのノーマルのリアブレーキは踏んでもほとんど効かずロックさせるにはかかとで踏まないとだめなくらいでしたが、これに交換しただけで通常の操作で普通に効くようになりました。交換作業も簡単で10分くらいで済みました。
パッド交換でブレーキの効きが変わるということは、純正パッドは製作精度がよくないのかもしれませんね。
グロムの純正リアブレーキに不満がある方は、メッシュホースとかより先にまずパッドの交換をお勧めします。

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投稿日付： 2015/01/06 20:11

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥1,950 (税込)

anarchyさん（インプレ投稿数： 7件 )

ロングツーリングメインで二度目の使用

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

前回購入から15000程での交換です
限界まで使用してはないのでまだ1000位はいけると思いますが
一度のツーリングの距離が長いのと足周りのメンテのついでに交換、スポーツ向きではありませんがコスパ高いのでリピしました

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投稿日付： 2015/01/05 20:18

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BRAKING:ブレーキング

BRAKING:ブレーキング : メタルブレーキパッド(CM44)

￥4,125 (税込)

lankerさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： TE250 )

普通ですね

利用車種： KLX125

3.0/5

★★★★★

期待通りの性能

性能いたって普通ですw

まぁ充分な性能といってはいいと思います。
ただ一気に踏むと前のブレーキよりは簡単にロックするので、
メタルの特徴が出ているなとは感じます。
(前はレジン系)

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投稿日付： 2015/01/05 17:05

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥2,220 (税込)

芝犬　むぎさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： Dトラッカー125 | Vストローム650XT )

コスパ最高です。

5.0/5

★★★★★

GSX1100Sファイナルエディション用のブレーキパッドを探していました。純正が2セットで\12、000オーバーに対し\3、500円とかなり安価です。
肝心の「止まる」かどうかですが、街乗りで使用する分については申し分ない性能と思われます。
鳴きも無く、ディスクにも優しいことから継続購入していきます。

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投稿日付： 2015/01/05 12:38

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ノンフェードディスクパッド

￥1,760 (税込)

黒い弾丸さん（インプレ投稿数： 42件 / Myバイク： YZF-R1 | RZ250 | JOG-ZR [ジョグ] )

街乗り車に最適、コントロール性も○

4.0/5

★★★★★

中古で買ったアドレスV100のパッドが減っていたので交換しました。
効き方は、ガツッと初期から効くのではなく、レバーの
握る量に対してリニアに効いてくれます。
街乗りでのドライ、ウエット路面両方ともにうまく対応してくれるパッドと感じました。
性能面では不満はありませんが、私の買ったものだけなのか純正品に対し、少しサイズが大きくヤスリがけしてサイズ調整が必要でした。
概ねオススメできるパッドです。

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投稿日付： 2015/01/04 22:34

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,850 (税込)

小さん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： TL1000S | フォルツァ(MF08) | ビーノ(2サイクル) )

ホンダ　PS250に使用してみました

利用車種： PS250

5.0/5

★★★★★

38000kmで初めてパッドの交換です。

純正は握っても効きの変動はあまり起こらないのですが赤パッドは握った分だけ確実に
効いていきます。
効きの具合に関しては個人的に好みのフィーリングです。

後は耐久性がどれ程か？試していきたいと思います。

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投稿日付： 2015/01/03 19:30

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tokukichiさん [2015年01月04日]: VTR250リアに使ってました。ちゃんと作動します。良いですよ。

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥1,909 (税込)

ハモンドさん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： SMV750 DORSODURO | GSX-R1000 )

理想的なタッチです。

利用車種： PCX125

5.0/5

★★★★★

画像は35000km走行した、ノーマルパッドです。
偏摩耗により、一部終わっているの確認できます。
組み付け前に、揉み出し清掃をし、グリスアップしておきます。今回ピストンにサビは発生していませんでした。

ハイパーパッドの印象は…
ノーマルに比べ、握り込んだ際のボトムスピードが早く、効きが強い事を体感出来ます。
初期のタッチは、癖がなくコントロールが容易です。
ノーマルの効きが全体的に底上げされた印象を受けます。

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投稿日付： 2015/01/01 19:41

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥3,760 (税込)

mmnakkoさん（インプレ投稿数： 74件 )

相性の問題かな？

3.0/5

★★★★★

車両は2014モデルで、ノーマルモノブロックキャリパー・ノーマルパッド・ブレンボRCS19マスター・スウェッジラインプロホースを付け、ツーリング・峠などで使用していました。
コントロール性が良く気に入ってましたが、もう少し制動力が欲しく、このパッドを付けてみました。

慣れの問題かと思いますが、この仕様にはもう少し初期の制動力を抑えたパッドの方が合っていると思います。

私の主観ですが、制動力は思った通りで強力なんですが、コントロールの幅が狭まくなり、微調整しにくくなった感じです。

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投稿日付： 2015/01/01 10:46

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