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VTR250に装着しました。
メッシュホースとの交換を同時にしたせいもあるかもわかりませんが、非常にコントロールしやすくなりました。純正パットは握っていくと急にキュッ、と効いてフォークがガクンと沈む感じでしたが、こちらのパットに交換したところ、スムーズに沈み込んでいく感じです。
サーキットをガンガン走るわけではないので、もったいないと思われる方もおられるかと思いますが、VTRはシングルディスクですし、ちょうどいいかもしれません。
値段が高いので二の足を踏みがちですが、ブレーキに不満のある方は一度お試しいただいてはいかがでしょうか？
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FJR1300のリア用に購入しました。
純正が4万キロ以上使えたので純正にしたかったのですが、少々お高いのでRKを選んでみました。
面取りを済ませ、交換後すぐは潤滑剤でも塗ったかのようにニュルっとした感じで効きが悪かったので少々怖かったですが、しばらく慣らして当たりがついてきたらちゃんと効くようになりました。
効き具合いは純正と同じくらいなので、ギュっと踏んでもすぐロックすることはなく安心して踏めます。
ガッツンブレーキは怖いので自分には合ったパッドでした。
耐久性は純正並みとまではいかなくても、3万キロくらい持ってくれればありがたいです。
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4.0/5
ブレーキ系のカスタムは個人の好みになるので私的な感想になりますが、わたし的にはGoodでした。今まではZ○○○を使用しておりました。初期制動はZ○○○より若干穏やかに感じます。握ればしっかり感があるのはZ○○○と一緒でバックプレートの精度と厚みのおかげかと思います。
ちなみにブレンボ純正、メタリカ共に総厚みが約4.7mmに対してバックプレートの厚みは0.5mmメタリカの方が厚いです。っという事は・・・パッド部分？が0.5mm少ないということでライフは望めそうにありませんね・・・。写真は上の2枚がメタリカ、下がブレンボです。メタリカの方は早くも鳴きが発生しております・・・。
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アタリが出るまでは「安いしこんなものか…」と思っていましたが、アタリが出だしてからはよく効くようになりました。握った瞬間ガツンと効くような感じではなく、握った分だけジワジワと効いてきます。
坂道を毎日往復し、ブレーキの減りが早い自分にとっては性能と価格のバランスがとても良い一品です。
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4.0/5
軽く握った場合はソフトで、中くらいから力強く握る動作に比例して効いてくる感じです。
また、強く握ればいきなりカックンとなるくらい効きます。
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長期在庫切れだったけどやっと手に入りました。
ボンネビルシリーズは車重があるので
純正だとチョット不安があったけど
此れならコントローラブルで安心して使えます。
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4.0/5
DIO ZX足回りを移植したズーマー用に購入。ほとんど通勤用（往復5km）なのであまり消耗しませんが、古くなってきたため購入しました。数km走ればあたりが出てきて良く効くようになります。有名なパーツメーカーなので安心して使用できますし、大分安くなっているのでおすすめです。
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CRF250Rに取り付けました。
以前も装着していましたが一日マディ走行したら一気に擦り減ってしまったのであまり耐久性は期待出来ないと思います・・・
ですが制動性はカッチリ効いて文句なしです！
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5.0/5
CBR250R(MC41)で制動力を求めてブレーキパッドを変更されるなら、これをおススメします。
値段は他メーカー様に比べてだいぶ高価になりますが、制動力は素晴らしいです！！
耐久性も悪くないと思います。街中・ツーリング・サーキット含め13000km走って減ってはいますが溝は残っています。
値段も他メーカー様の倍ほどしますので、サーキット走行をされない方には必要のない制動力かもしれません…。
しかし、コントロール性もとても良く扱いやすいので、街中での急な時でも活躍してくれます♪
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3.0/5
年式が古い車両ですので、現行に比べパーツが少ないですが、値段も安かったので購入しました。ブレーキ関連部品ですので、信頼できるメーカーの商品が良いのですが、こちらのメーカーは旧車パーツ専門店ですので、信用して購入しました。
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