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左が使用後、右が新品です。
値段的にも丁度良いので何度もリピートしています。
峠8.市街地1.高速1の使い方です。
基本フロント多様型の走りをします。
リアは峠での車速コントロール時や、市街地の低速でのバランス取りに使います。
その状況で13000キロで使い切った感です。
THRUXTON BONNEVILLEだと、ホイール側でチェックした方が良いですよ。
見やすいキャリパー側だとまだ残ってる様に見えますが、ホイール側はそれ以上に減っています。
これだけ持ってくれれば大満足です。
次回もこれを選びます。
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3.0/5
つくりはそれなりです。ジムカーナで後ろブレーキを引きづることが多くすぐなくなってしまうので練習用にいいです。
性能とかは・・・普通でしょう。
写真が本物の写真を載せてくれているので自分のパッドと形状が間違っていないか助かります。
SC54、RC42の後ろで使えます。
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5.0/5
お店の人に勧められて以来ゴールデン愛用しています。
純正のブレーキパッド買うより、ゴールデンを進めます。
残念ながら、絶販車のドラムシューのラインナップが無いので、今後検討してほしいです。ハイパーとの比較をしていますが、ゴールデンの方がやはり利き具合含め性能は上です。
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4.0/5
キャリパーOHもかねて交換時期だった社外パッドからの交換になります。
純正同等との評判なようですが、アタリがでるほど走っていないのに意外にも効く印象です。
街や峠でもほとんどFブレーキばかり使うため1万kmくらいは耐久性が持って欲しいかな。
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GSX-R1000のリアブレーキに使用。
純正パッドの品質は満足していたが、価格がお高めだったので社外品から選ぶことにした。
リアブレーキなので制動力よりも、価格や耐久性・ディスクへの低攻撃性を重視して選択した。
交換作業は、特に問題も無くスムーズに終了。
装着後の感想だが、”ガツン”とした感では無く、コントローラブなタッチ。
制動力は純正より強力だった。
雨天時の使用も問題なし。
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効きは十分、パッドの減りも穏やかで、あまり減らない印象。ただ、サーキットも走行するのですが、ブレーキオイルやディスクとの相性などが原因なのかもしれませんが、ハードにブレーキングを繰り返していると3周程度で熱ダレを起こします。
とはいえ、ストリートではそんな事はなく使えているので問題はないと言えるでしょう。
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4.0/5
フロントのブレーキの効きがあまかったので、定評ある赤パッドに交換、効きは申し分なし。なんですが、やっぱり減るのが早いのは気になります。
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ノーマル→AP→RKですが、効きは一番良くないです。ロックするまでが長いのでコントロール性では一番だと思いますが、個人的にはもう少し効いてほしかったです。公道では問題無いレベルです。
耐久性は間違いなく一番です。全く減った気配がありません。
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最強のノーマルパッドと比較してですが、効き自体はあまり変わりません。ロックするまでのコントロールがしやすくなったかな？程度です。
ですが全然減りません。パッドのカスも出ていない様です。WRはノーマルパッドが一番と言われていますが、これもアリです。
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4.0/5
純正品は安心して使用できます。
ローターもブレンボなので、効果はあると思います。
制動力やコントロール性も申し分ありません。
チョット減るのが早いと思いますが、性能には変えられませんからね。
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