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ブレーキパッドのインプレッション (全 6041 件中 3681 - 3690 件)

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hawkさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: VINO [ビーノ] | MONSTER S2R [モンスター] | 848 )

5.0/5

★★★★★

純正のパッドが減ったため、社外パッドを探していました。重量級のマシンの為、メタリカやジクーも検討しましたが以前にも使った事のあるゴールデンパッドにしました。
握る力に応じて立ち上がる制動力。微妙なコントロールにもキチンと反応してくれます。絶対的な制動力は純正+αですが、確実に純正よりはよく効きます。しっかり熱を入れてあげれば、よりコントローラブルに強く効いてくれます。
何よりお安い所が一番良かったりします(笑)
常にハイスピード、フルバンクでグイグイ走る方にはお勧め出来るか分かりませんが、その他の方には充分お勧め出来ます。

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投稿日付: 2014/04/23 14:51

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HM374さん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車 )

5.0/5

★★★★★

純正パッドが減ってきたのでデイトナのゴールデンパッドに交換したのだが、制動力が強く、常に効き過ぎを気にしながら乗っていたのに嫌気がさし、純正に近いシンタードメタルを探していた。友人がRKのメガアロイに交換したので使い心地を聞いたところ純正に近いとの返答だった。
まだ9割方残っていたが、思い切って交換した。思った通りの操作性に満足している。
具体的に何が違うかというと、ゴールデンはかけ始めでいきなり強く効いてしまう感じで信号に停止するときに気をつかってかけるようだった。メガアロイはかけ始めの部分で微妙なコントロールが自然にでき静かに停止できる。指先の微妙なタッチに反応してくれるパッドである。
急制動の時もしっかり効いてコントロールでき安心感がもてるパッドといえる。

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投稿日付: 2014/04/23 01:55
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ゆうさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | Dトラッカー125 )

5.0/5

★★★★★

 中央2つが新車から約27000km走って残り1、2mmになった純正パッド、本製品は両端になります。
 まずは、取り付けですが、ボルト2本を外して、キャリパーをFフォークから外し、パッドを支えているボルト2本を同じく抜きます。ピストンを広げて、新しいパッドで元に戻していくだけでしたが、100km近く走っても当たりが出ず、常に少し引きずったままでした。
 外して確認すると、写真の右2つのパッドでわかるかと思いますが、コの字(U字)にあたる部分があると思います。
パッドを外す前に抜く2本のボルトはパッドがずれないようにするためのレールの仕事をすると思うのですが、純正ではないFERODOは若干形がズレていたので、うまく動きませんでした。そこでU字の内側を削り、可動部の各所をグリスアップを行うと調子が良くなりました。
 その後のインプレはというと、純正よりも効き方がフラットになりました。握った分だけ効いてくれるというと、あまり効いてないように私は捉えてしまうのですが、本製品は、以前に比べて、最初のタッチから効きがいい感じはします。

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投稿日付: 2014/04/22 19:23

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チャイルド7さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: スーパーカブ110プロ )

利用車種: SL230

3.0/5

★★★★★

 以前つけていたDAYTONA赤79782と比較して
価格は安い
効き 弱い
 といった感想です。自分はそんなにリアは使用しないのでいいかなと思いますがフロントがこのくらいの効き具合だと不安です。
 一応フロントも買ったのですがまだつけてません。

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投稿日付: 2014/04/22 12:49

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KGさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | CB1000 HORNET )

4.0/5

★★★★★

前後連動ブレーキのためもともとリアはあまり効きませんが、少しでもバンクが易しく早くなればと。こちらのインプレを参考にフロントをゴールデン、リアを赤にしてみました。リアが心配でしたが、低速であればそこそこ効いてくれます。

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投稿日付: 2014/04/21 20:50

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ガオさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: トリシティ 155 | Z900RS CAFE | Z900RS )

利用車種: MP3

4.0/5

★★★★★

やはりイタ車にはマロッシが定番です。MP3のフロントに使用していますが、とにかくパッドの減りは早い。ですが、抜群の利きが手に入るからしょうがないかな。これで3セット目ですが、ライフは平均2000キロで交換かな。オイル交換サークルより早いですね。
だけど、取り付け車種の重量と私のブレーキの掛けかたに問題があるかも知れませんね。

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投稿日付: 2014/04/21 16:15

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なおやさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

赤か金どちらにしようか迷った結果、金を購入しました。

効きは、ガツンと止まるわけではないですが、ブレーキを握る力に応じてちゃんと制動してくれる感じです。

奥のブレーキングコントロールは楽になりました。

初期制動を求める方は赤

応力に対して制動を求める方は金

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投稿日付: 2014/04/21 16:11
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もちもちくんさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

ブレンボにつけました。
ホイールがメッキなのでブレーキダストが気になって
おりました。こちらに変えてからダストがへり、
清掃が半分くらい減った気持ちです。
止まりも気持ちよくなったかもしれません

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投稿日付: 2014/04/21 16:11

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もちもちくんさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

ブレンボにつけました。
ホイールがアルミの4輪なのでブレーキダストの溜まりが気になっておりました
こちらに変えてからダストがへり、
清掃が半分くらい減った気持ちです。
止まりも気持ちよくなったかもしれません

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投稿日付: 2014/04/21 16:11

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takaさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

シンタードメタルパッドが信頼のメーカー製でこの価格というのはやはり魅力的です。

以前はメタリカやジクーを使用していましたが制動力の立ち上がりが街乗りでは強すぎて乗りにくかったので、握力に比例してリニアに効くと定評のあったゴールデンパッドを初めて購入してみました。

当りが付いた後のフィールとしては純正+αの効きでコントロール性は大変良い。
ローターの攻撃性も低そうなのでとりあえずは満足しています。

後は距離を重ねていかなけば分からない点も多いですが街乗りやツーリングの用途では高得点が期待できるパッドですね。

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投稿日付: 2014/04/21 16:11

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