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3.0/5
GSR750で10000キロほど走って、最近ハードに攻めてるとタッチが悪くなってきたので交換しました。
ガンガン攻めても特にフェードすることも無く値段相応の性能かなと。
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CL BRAKES:カーボンロレーヌ : ブレーキパッド XBK5+ Super ブレーキパッド XBK5+ Super Sports for Sports [スーパースポーツ／スポーツ]
￥7,210 (税込)
2.0/5
GSR750のノーマルのストッピングパワーに不満で装着しました。
ノーマルよりほんの少し上がったかな~って感じです。
GSRの場合、握りこむとハンドルを握ってる指に当たるぐらいレバーがストロークするのでブレーキレバーのアジャスト位置を合わせほうが良いかも（＾＾；）。
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純正装着品がそもそも効かない、、というのもありますが、充分に効いてくれています。
その分消耗が不安ですが、、メーカー記載の特性に期待したいところです。
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ウェイブさん（インプレ投稿数：
2件
/ Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ]
| アドレスV125S リミテッド
| CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
)
3.0/5
取付の際、オレンジの塗料部が肉厚でキャリパに収まらず多少削りました
セミメタルと云う説明でありましたが、雨天時等のディスクが濡れた状態では初期制動が、レジン同様に効きませんが効き始める時間は短縮しております
ドライ時の通常走行では、利き味がマイルドでマージンさえ取れていれば、コントロールしやすいです
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4.0/5
走行距離も16000km超えて、そろそろ交換時期と思い、自分でやりました。
もちろん初めての体験です。
タイヤ外してから、取り付けましたが、やっぱり大変でした。
少しならしながら、ブレーキ徐々に強くかけてみましたが、良く効きます。
早くサーキットでも試してみたいです。
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5.0/5
プアなリヤドラムブレーキのタッチが格段に良くなりました。新しいワイヤーに交換するよりも実感できました、効きも停止間際にロック出来るくらいになり信頼性が増しました。交換して正解でした。
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NSFでサーキットに使いました
純正よりも微妙なタッチに対応できてブレーキを効かせたい時にしっかり効いてくれる
もうちょっと効きが強くてもいいかもしんないけど
これでも充分
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5.0/5
74のブレーキパッドはよく編摩耗するので、新車で買ってそろそろ2年。
ヘタレの倅でも交換時期は近いかと予備を購入。
小さくてもブレーキパッドは高いなぁ
予備は多いにこしたことはないけど今回は1台分4枚にしとこう
と4個注文。
1個口＝1セット(2枚)入りでした。
ああ、全然高くないわ。
結果、予備の予備ができたので、安心です。
仲間が困っていた時も余ってたら役に立つね。
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WR250Xに使用。
主にサーキットで使用しています。
今まで別のバイクで、PFC、ジィクーと使いましたが、最近はフィーリングの好みでメタリカを選んでいます。
カーボンセラミックのパッドとしては、あまり温度依存も大きくなく、低い温度からも効きは良いです。
またブレーキ奥で強い効力を得られるので、コントロール性が高いのがポイントです。
WR250Xでは、ノーマルパッドと比べてバツグンの制動力を得られます。
ノーマルパッドだと、かなり右手が披露しますが、このパッドだと少し楽が出来ます。
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コスパで選べばこれがいいと思います。まず物自体は非常によいのですが、唯一サポート穴が少し小さくヤスリで削ってやる必要があります。それ以外はすんなりつきます。操作感ですが、日常で使う分には全然問題は見当たりません。もともとKSRはリヤブレーキが効きすぎる感じがあるので、あまりハードに使うことはないと思います。
ですのでコレで十分満足行きます。もし次回変えるとしてもコレを選ぶと思います。
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