パットの厚みが、純正品より薄くどうなのかと思いましたが、材質が全く違うので減りも純正品より遅いかと思います。
効き具合は、結構よく気を付けてブレーキをかけないとロックします。
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5.0/5
納車時に交換
制動力はかなりあります
純正との比較は出来ませんが、簡単にリアロック出来ます
コントロール性も良いのでリア多用する乗り方でも安心して乗れています
グッと一気に握るとリアロックしますが、何度か試していけばロックする手前くらいの感覚も掴みやすかったです
交換後3000km走行してますが、耐久性もそこそこ期待出来そうです
覗きこまないと見えないですが、赤いのが良いですねw
赤パッドは過去に何度も使ってきていて…
迷ったら赤パッド!
と決めているので満足!
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2.0/5
安かったけど、キャリパーに入りません。純正と見比べても、見た目入りそうなんですが、入りません…。無理にはめようとすると、当たっているところの塗装がはがれて、シリンダーへカスが付いてしまって…。もったいないので、当たっているところを削って使用。
錆びたりしなければいいのですが、あとは耐久性がどの程度か心配です。ブレーキの利きも特別利きが良くなった感じはありません。オレンジ色が気に入って買ってみたのものの、次また買うかなぁ…。
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4.0/5
ブレーキパッドを注文する際に値段だけを見て決めましたが、値段の割には特に純正品との違いはわかりませんでした。ただハードブレーキ性能や耐久性は今のところ不明です。
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5.0/5
一般のパッド+鋳鉄ディスクではウェット時に、ブレーキかけ始め:全く効かず→かけてる途中でディスクが熱で乾く:いきなり効く、という感じで怖い思いをします。しかしこのパッドは効き方が普通で雨天時も安心してブレーキング出来ます。
まあMAXと比べるとやや劣りますが、街乗り~峠ではまだまだ充分な性能です。
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4.0/5
以前まではゴールデンパッドを使用していましたが、こちらに変更してみました。
価格差はそれほどではないですが、タッチと効きはこちらが上に感じています。
使用が冬場のため、熱をもった時にどうなるかはまだわかりません。
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3.0/5
サーキット走行で使用しました。
4、5時間の走行で無くなりました。
効きはそこそこ良いですが、物足りなくなったらワンランク上の製品にすれば良いと思います。
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5.0/5
コストパフォーマンスに優れており、制動性共に満足しました。前回も同じものを利用しましたが前回同様とても満足しました。おそらく今後も同じパットを利用する事になると思います
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4.0/5
タイヤ交換と同時にリアのブレーキパッドの摩耗が進んでいたので交換しました。
車両はSUZUKI GSR400です。
まだ、パッドの当たりがしっかり出ていないので制動力に関しては詳しくはわかりませんが、赤パッドはディスクローターへのタッチが柔らかく摩耗の際の攻撃性が少ないので、ブレーキ操作のフィーリイングやディスクローターの寿命延長に期待したいです。
赤パッド自体の摩耗が通常のタイプよりの早いようなので、パッドの残量のチェックはマメにしたいと思います。
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3.0/5
klx125用に購入、純正が高かったのでこれで!!これから夏に向けて長距離も増えるので安全を買うつもりで早めに交換、よく効いてくれると嬉しいな。。。
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